Поиск по сайту
Авторизация
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Войти как пользователь:
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Дневник

Дневник экспедиции “Полярное Кольцо» - 2004 год

Отправка экспедиции на точку старта

Вчера была завершена погрузка четырех вездеходов и снаряжения экспедиции "Полярное кольцо" вгрузовые железнодорожные вагоны. И сегодня, 2 апреля, состав с экспедиционным снаряжениемотправляется в г. Салехард, откуда 8 апреля будет дан старт 2-го этапа экспедиции.Сами члены команды отправляются из Москвы до Салехарда 4 апреля. Будем ждать старта.

Экспедиция "Полярное кольцо": 12 апреля

В 10:30 (МСК) выехали из Салехарда по маршруту 2-го этапа Экспедиции "Полярное кольцо".Координаты нулевой точки старта 66 33' 45,7" N, 66 40' 07,9" E.Первой точкой маршрута стал поселок Аксарка, где мы недолго пообщались с местными жителями ипродолжили наш путь, который лег по руслу Оби. Ехали всю ночь, не останавливаясь на ночлег.Погода отличная - ясная, морозная. В первую же ночь наблюдали несильное северное сияние. Мелкихостановок было достаточно много, так как машины новые, без обкатки, приходилось по пути делатьдоводку.

Экспедиция "Полярное кольцо": 13 апреля

Утром приехали в поселок Панаевск, координаты 66 44' 34,9" С.Ш., 70 05' 19" В.Д. Местные жители синтересом подходят к нашим вездеходам, спрашивают кто мы, откуда, куда путь держим, интересуютсяконструкцией вездеходов. В поселке мы купили свежего хлеба, воды, сделали мелкий ремонт ипоехали дальше в сторону поселка Яр-Сале. Едем по зимнику со скоростью 30 км/час. В 11 утра помосковскому времени добрались до Яр-Сале, координаты 66 51' 33" N, 70 50' 43,6" E. Здесь мыпообщались с местными жителями и дали интервью местным СМИ - все очень заинтересованы нашейэкспедицией. Пробыв в Яр-Сале около 2 часов, отправились дальше в направлении Нового Порта. Едемпо зимнику по очень красивым местам. По дороге иногда встречаются одиноко гуляющие олени ивстречные "бураны", управляемые местными жителями, для которых это уже давно обычный способпередвижения.Погода ясная и солнечная, мороз примерно градусов 30. До Нового Порта не доехали, решилипереночевать и утром продолжить движение. Ночевали в вездеходах, не глуша двигателей, чтобысохранять тепло.

Экспедиция "Полярное кольцо": 14 апреля

Утром позавтракали, прогрели двигатели и продолжили движение. До Нового Порта добрались в 7:00(МСК), координаты 67 41' 15" N, 72 53' 29" E. Здесь мы заправились и отправились дальше, в сторонуЯмбурга - на другой берег через Обскую Губу. К вечеру добрались до Ямбурга, поселились в гостинице"Уют" на окраине города. В Ямбурге нам оказали теплый прием, предоставили теплую базу"Ямбурггаздобычи", где бы мы спокойно могли заниматься своими вездеходами.

Экспедиция "Полярное кольцо": 15 и 16 апреля

Ударно трудились на автобазе "Ямбурггаздобычи", где нам выделили место для технического осмотра,ремонта и наладки вездеходов перед дальней дорогой, где уже не будет таких оснащенных всемнеобходимым ремонтных баз.Погода сейчас в Ямбурге ясная, безветренная, температура около -30 С.На данный момент пройдено уже от начала маршрута порядка 485 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 17 апреля

В 12:00 выехали из Ямбурга. Координаты 67 55 45,4 С.Ш., 74 55 25,8 В.Д. Один из местных жителей,который нас провожал, подарил нам нож – будем им строганину резать.Едем по зимнику по правому берегу Обской Губы в сторону Мыса Парусный.После мыса Парусного, заметив убегающего зайца-беляка, остановились у высокого обрывистогоберега высотой метров 50 полюбоваться северной природой. Я поднялся на берег и пошел по заячьимследам, которые привели меня к его норе, уходящей куда-то глубоко под снег, потом поднялся насамый верх обрывистого берега, и моему взору открылся бескрайний простор Обского "моря".Насладившись этой красотой, мы поехали дальше. Держим курс на мыс Трехбугорный на другойстороне Тазовской Губы. Координаты 68 28 19 С.Ш., 74 18 58 В.Д.После захода солнца остановились, поставили большую палатку. Находимся в 12 км от мыса Круглый.Двигаться довольно тяжело, едем медленно. За день прошли только 80 км. Всего же пройдено 547 км,при том что двигались 4 дня. Координаты ночевки 68 35' 35,8" N, 74 14' 03,7 " E.

Экспедиция "Полярное кольцо": 18 апреля

Утром проснулись, позавтракали и в 7:00 выехали по направлению к мысу Трехбугорному.10:45 – остановка у мыса Трехбугорного. Координаты 69 05 13,6, 73 51 49,0. На снегу у высокогообрывистого берега очень много следов разного зверья – но их самих не видно.Температура примерно под -40 С, хотя может и меньше, но из-за сильного пронизывающего ветрасоздается такое впечатление. После короткой остановки едем дальше - курс на мыс Наливной.На пути встречаются небольшие торосы и прозрачные льдинки разных размеров, торчащие изо льда, ииграющие на солнце как линзы...На одной из таких "линз" мы проткнули колесо, не заметив маленькую острую льдинку, засмотревшисьна очередные следы то ли песца, то ли зайца...Остановились, поменяли колесо.20:00 (по местному 22:00, солнце уже зашло) – остановились в 20 км от мыса Наливного на ночлег,поставили палатку. Координаты 69 33' 50,2" N, 73 41' 53,3"Е. Прошли за день 120 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 19 апреля

Сегодня встали пораньше, позавтракали - каша из продуктов Рундемарк и чай. Завхоз у нас ВикторПомелов – он каждый день составляет меню, делит еду на равные порции и выделяет сухие пайки надень. Еду ему помогает готовить Виктор Русский. Так что у нас фактически 2 повара в экспедиции.В 6:30 выехали в сторону мыса Наливной.8:15 – доехали до маяка у мыса Наливной, остановились, дабы запечатлеть его остатки на память - отнего уже практически ничего не осталось - только железный остов мачты, поваленный на бок.8:35 – Курс на мыс Хасрё. Едем по направлению на север вдоль правого берега Обской Губы.12:26 – Остановились за мысом Хасрё у какой-то заброшенной станции, не обозначенной на карте.Координаты 70 08' 07" N, 73 43' 35" E. Вышли из машин, осмотрелись. Все постройки занесены снегомпод самую крышу, только большие бетонные ангары доступны для изучения изнутри. Насзаинтересовали огромные цистерны в которых может быть солярка. Так и есть. Мы заправили бакинаших вездеходов под завязку дизельным топливом. Когда-то здесь жили и работали люди. Похоже,здесь раньше была какая-то буровая. Есть кран 1988 года выпуска на 3 тонны. Стоят бочки-резервуары под дизельное топливо 1926 года выпуска, производства Минского Рессорного Завода.14:18 – Курс на пос. Тадебяяха. Едем вдоль высокого песчаного берега, всего изрисованного следамивсяких животных.16:50 – въехали в поселок Тадебяяха. Координаты 70 22' 50" N, 74 07' 55" E. На первый взглядпоселок кажется безлюдным, но продвигаясь вглубь поселка, наши сомнения развеялись. К нам вышлиместные жители - ненцы. Здесь живут 4 семьи коренных жителей. Мы запаслись у них строганиной.17:30 – Держим курс на мыс Халцынэйсаля.20:06 – остановились на ночевку, не доехав 40 км до мыса Халцынэйсаля. Ставим палатку, собираемсяготовить ужин, поесть и лечь спать. Координаты 70 41' 15" N, 74 00' 20" E.За день прошли 136 км. Всего пройдено 800 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 20 апреля

Утром встали на рассвете, приготовили завтрак, поели.6:20 – выехали с места ночевки в направлении мыса Халцынэйсаля.9:35 – остановились у маяка на мысе Халцынэйсаля. За 3 часа пути проехали 44 км.9:50 – курс – мыс Ханарасаля. Погода ухудшается: облачность, солнца уже не видно, прямаявидимость 1-2 км. Сильный холодный боковой ветер. Вездеходы не успевают прогреваться.14:00 – остановились в 2 км у мыса Ханарасаля в небольшой тихой бухте у утеса, обозначенного накарте высотой 48 м. Здесь очень красиво - тепло, ветра нет. Координаты 71 22' 02,7" N, 73 04' 22,1" E.17:30 (МСК) – Курс мыс Штормовой. Координаты 71 27' 10" N, 73 02' 44" E. Пройдено уже 900 км.Солнце совсем пропало, зашло за густую низкую облачность, метет снег, впереди белая мгла, рельефаместности почти не видно – только перед самым носом вездехода. Поэтому едем медленно – 10-15км/час. На льду много мелких острых льдинок, предательски торчащих на нашем пути, есть опасностьпроколоть на них колеса.20:32 – Видимость улучшилась – стало видно горизонт, за который уже давно зашло солнце. Надоикать место для ночлега.21:32 – подъехали к маяку на невысоком утесе за мысом Штормовым. Здесь и переночуем. Координаты71 47' 50,4" N, 73 30' 17,8" E. За день прошли 142 км. А всего прошли 945 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 21 апреля

Едем по Обской Губе на северо-восток в направлении устья р. Нгарка-Тетнгедояха.Набрели на заброшенную полярную станцию имени 60-летия ВЛКСМ. Нашли там солярку в бочках –залили все наши топливные емкости. Ветер усилился – сильная вьюга, порывы ветра до 30 м/с. Снегзаметает во все щели. Но пока светит солнце эта вьюга смотрится очень красиво. Координатыполярной станции - 71 57' 37,6" N, 74 21' 21,6" E. Пурга усиливается, уже чуть ли не сдувает с ног, аснег с ветром обжигает лицо.Едем дальше – пересекаем полуостров Ямал у его основания. Видимость практически нулевая – белаямгла, едем на ощупь. Рельеф местности становится намного сложнее. В руслах мелких речушек многоглубокого мягкого снега, двигаться очень сложно.При пересечении одного из русел рек у Коли отцепился прицеп и с нарастающей скоростью стремглавпокатился вниз с обрыва. Все замерли в ожидании исхода этого происшествия. Но прицеп на счастьескатился очень ровно и мягко, затормозив в глубоком снегу. Мы подогнали к краю оврага вездеход,зацепили прицеп веревкой и вытянули наверх.Пересекая полуостров Ямал, выехали к рыбацкому поселку Монгатаянг. Координаты поселка 72 00'17,4" N, 75 21' 45" E.16:55 (MSK) – едем дальше на восток по Гыданской Губе в сторону мыса Минина. Рельеф в условияхнулевой видимости крайне сложный, движемся со скоростью 10-14 км/час.20:55 – добрались до мыса Минина. Координаты 72 03' 12,8" N, 76 55' 48,7" E. Сегодня был самыйтяжелый день по сложности движения.23:20 – отбой. Завтра подъем на рассвете, и снова в путь.Прошли за день 135 м. Всего же пройдено 1080 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 22 апреля

Проснувшись как всегда на рассвете, хотя здесь уже полярный день, мы тронулись в путь.Первой точкой нашего сегодняшнего маршрута стало посещение Проклятых островов, которые мыпроехали, остановившись только лишь на минутку у какого-то очень старого геодезического знака(Координаты 72 14' 09,1" N, 77 17' 36,8" E).Сегодня значительно потеплело, за бортом градусов -10-15 С, ветер стал поспокойнее, чем вчера,пурга прекратилась, но видимость всё равно очень низкая. В атмосфере стоит белая мгла, и первоймашине приходится ехать на ощупь, не имея возможности привязаться глазом к какой-либо точке.Солнца нет, пасмурно.Далее проехав по проливу Олений между полуостровом Олений и островом Олений, держим курс намаяк на юго-восточной оконечности острова Сибирякова.Пересекли 78-ой меридиан, видимость стала лучше, белая мгла спала.13:00 – пересекаем пролив Овцина. Погода солнечная, видимость отличная. Снег на льду оченьжесткий и неровный, мы на нем даже практически не оставляем следов. Ощущение такое, что мы едемпоперек глубоко перепаханного поля. Средняя скорость движения 13 км/час.Периодически останавливаемся на короткий отдых. Дорога (хотя дороги как раз и нет) очень сложнаяи требует максимального напряжения и отдачи от водителя.16:19 – доехали до юго-восточного мыса острова Сибирякова и остановились у маяка. Надо сказать,что источники энергии у всех этих маяков, что мы встречаем на пути,- радиоактивные... Координаты72 43' 19,6" N,79 31' 55,2 E.18:00 – поехали дальше. Курс на мыс Ефремов Камень.Пересекаем Енисейский залив. Много торосов, снег очень жесткий и крайне неровный. Двигаемсямедленно. Слева по курсу садится красное солнце - красота неописуемая, вокруг бескрайние белыепросторы, залитые розовым светом уходящего солнца. После захода на горизонте еще долго небогорит розовым цветом.21:15 – найдя подходящее место для стоянки, встаем на ночевку в 14 км от мыса Ефремов Камень наЕнисейском Заливе. Координаты 73 02'45,5" N, 80 08' 17,2" E.За день пройдено 166 км.Всего уже пройдено 1246 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 23 апреля

Стартовали рано утром, едем по Енисейскому Заливу. Курс - мыс Ефремов Камень. За прошедшую ночьвыпало немного снега, и он продолжает еще падать, ветер слабый, температура примерно -10 (тепло),видимость нормальная, средняя скорость движения 15-17 км/час.Подъехали к всторошенному следу, оставленному ледоколом - полоса больших торосов ширинойметров 20. Координаты 73 06' 26,3"N, 80 13' 36" E. Вышли из вездеходов оценить препятствие - покачто это самое сложное препятствие, встреченное нами по пути. Впереди будут еще и не такие, поэтомунам интересно как поведут себя вездеходы на этом довольно простом препятствии по сравнению спредстоящими.Не долго думая, Коля поехал первым и за несколько секунд пересек эту полосу, за ним Вася, потомСаша Борисевич на "Торосе", и за ним мы. Ни у кого проблем с преодолением не возникло, но мы всепонимаем, что дальше будет сложнее, потому что торосы будут не смерзшиеся как сейчас, - а будутплавать в воде.Подъехали к мысу Ефремов Камень. Координаты 73 10' 01" N, 80 18' 19,5" E. На мысе стоит столб стабличкой, а возле него лежит огромный неподъемный якорь. На табличке выбита надпись о том, чтовозле этого мыса покоятся останки ледокольного транспорта "Вайгач" экспедиции Бориса Вилькицкого."Пусть потомки помнят!". По словам Владимира Семеновича, экспедиция Вилькицкого была в 1911-1913 годах.Далее держим курс на Диксон.В районе координат 73 14' 28" N, 80 22' 20,6" E вышли на ровный лед, решили проверить вездеходы наскорость - гоним со скоростью 36 км/час. Вокруг на льду в пределах видимости много нерп, которыепугаясь нас ныряют в свои продухи. Перебрались через очередное всторошенное ледоколом поле льда– совсем не сложное, по сравнению с предыдущим.Далее разгоняемся до 45 км/час. Вездеходы идут хорошо, несмотря на то, что скорость для вездеходане главное качество.9:46 – подъехали к маяку на мысе Исаченко. Забрались на вездеходе на пологий мыс, где стоит маяк,на высоту 30 метров. Координаты 73 18' 13" N, 80 23' 27,8" E.Часов в 11 пошел мелкий снежок - видимость ухудшилась.11:45 – подъехали к Диксону, остановились, решаем куда ехать. Координаты 73 29' 34,8" N, 80 29'43,5" E.Едем к атомному ледоколу, стоящему в проливе между материковой и островной частью Диксона.12:18 – подъехали к ледоколу. На борту название "Вайгач". Координаты 73 30' 57,1 N, 80 30' 09" E. Сборта ледокола по трапу люди спускают вниз мешки с картошкой, грузят на бураны и ГТС'ки. Стоим,фотографируемся на фоне гигантского ледокола, общаемся с членами экипажа ледокола,заинтересовавшимися нашим появлением.После поехали в гостиницу на материковую часть Диксона.13:03 – приехали в центр города, остановились около здания местной администрации. Координаты 7330' 28,7" N, 80 31' 32" E.Вокруг вездеходов собрались люди, набежали ребятишки – всем интересно, ведь не каждый деньможно увидеть странные вездеходы, идущие на Северный Полюс.Устроились в гостинице, вездеходы оставили на ночевку на заставе у пограничников. Завтра целыйдень проведем в Диксоне, будем готовить вездеходы к длительному и очень сложному переходу поводе и дрейфующим льдам.Прошли за день 61 км. Разница во времени между Диксоном и Москвой – в Диксоне +4 часа.

Экспедиция "Полярное кольцо": 24 апреля

Целый день провели в Диксоне - занимались ремонтом и тюнингом вездеходов.Оформили у пограничников разрешительные документы на проезд в пограничной зоне ТаймырскогоАО, заправились топливом.Также встречались с радистами Диксона - Владимиром Малыгиным RA0BY и Сергеем Бухановым RA0BX,они помогли нам настроить радиоаппаратуру для КВ-связи. Огромное им спасибо! Также огромнаяблагодарность пограничникам Диксона за теплый прием.

Экспедиция "Полярное кольцо": 25 апреля

Утром выехали из Диксона на север в направлении мыса Северо-Восточный (координаты 73 33' 30" N,80 31' 05" E). После мыса повернули на восток и пошли по побережью Карского моря курсом на мысДалёкий.При подъезде к мысу Далёкий вышли на ровный лёд и шли со скоростью 25-30 км/час, потом началасьгряда торосов и скорость упала до 15 км/час.Погода отличная - солнечная, температура - 10-15 градусов по Цельсию.За день делали несколько остановок у зимовий на побережье по ходу маршрута – Убойная (73 38'45,6" N, 82 21' 30,4" E), Зеледеево (73 38' 53" N, 83 01' 38" E), Староморжово (73 42' 21,6" N, 84 23'13,1" E).Едем по побережью, слева в море огромные поля крупных торосов – огромные глыбы голубого льдасмотрятся очень красиво, а мы идем по ровной поверхности со скорость 30 км/час.После захода солнца стало пасмурно, пошел снег, видимость сильно ухудшилась.19:15 (MSK) – остановились на ночевку недалеко от зимовья Староморжово. Координаты 73 42' 37,4"N, 84 24' 18,9" E. Находимся на побережье Карского моря в Пясинском Заливе.За день прошли 134 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 26 апреля

Начали движение от зим. Сароморжово на северо-восток через Пясинский Залив в сторону проливамежду островами Мал. Зверобой и Зверобой.Сегодня видимость почти нулевая - в атмосфере висит белая мгла. Очертаний рельефа не разобрать,видишь только нос вездехода и очертания темных скалистых берегов где-то впереди.Препятствий не видно, их только ощущаешь, когда уже наезжаешь. Поэтому двигаемся крайнемедленно со скоростью 10-15 км/час. Движение в таком режиме и при такой видимости оченьизматывает не только водителей, но и пассажиров - едем и спим на ходу...Путь в течении дня пролегал через следующие географические объекты: о. Моржово (73 51' 48,5" N,84 46' 17,3" E), о. Савватеева (74 08' 13,5" N, 85 15' 48,7" E), пролив между островами Мал. Зверобойи Зверобой (74 11' 47,3" N, 85 21'55,1" E), о.Костерина, зимовье Песцова на острове Песцовый (74 28'35,7"N, 85 40' 20,8" E) - там мы остановились посмотреть на Гурий (аккуратно сложенную грудуплоских камней), о.Гранитный (74 33' 51" N, 85 43' 38" E), пролив между о.Скалистый и по-м Минина(74 39' 10" N, 85 44' 18" E), мыс на по-ве Минина (74 43' 12,6" N, 85 53' 30,9" E).К вечеру подъехали к заброшенной полярной станции (или может погранзаставе, судя по военномуантуражу), не нанесенной на карту. Координаты 74 49' 27" N, 86 07' 09" E. Почти все постройкизаметены снегом под самую крышу, а в тех, которые без снега, кроме ненужной старой утвари мыобнаружили следы медведя. Это уже второй раз, когда мы встречаем его следы на своем пути. Ноувидеть его нам пока так и не удалось.Встали на ночевку на берегу о.Колосовых около зим. Колосовых. Координаты 74 53'07,1" N, 86 16' 00"E.За день прошли 148 км изнурительного пути в белой мгле.Всего пройдено уже 1590 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 27 апреля

Двигаемся вдоль побережья о. Колосовых на северо-восток в сторону о. Попова-Чукчина.Добравшись до острова Попова-Чукчина, наткнулись на памятные знаки: один - в память экспедицииРусанова на судне "Геркулес", другой - остатки знака, установленного Буториным, капитаном баркаса"Щелья" в 1968г.Погода сегодня солнечная, видимость отличная, температура по ощущениям -25 С, очень сильныйветер.Далее едем вдоль высокого берега п-ова Михайлова, наверху берега стоит маяк.Вокруг нас по пути движения очень много больших глыб льда причудливых форм, одна даже оченьпохожа на оленя с рогами, другая - на петуха. После п-ова Михайлова переехали поле крупныхторосов, среди которых повсюду петляют следы медведя.Далее держим курс на остров Маркгема, достигнув который опять перебираемся через гряду большихторосов, после чего выходим на открытое пространство и ложимся на курс на м. Стерлегова. Видимостьухудшается, поднимается метель.В середине дня делаем остановку для дозаправки топливных баков и мелкого ремонта - от вибрации икачки не выдержала амортизирующая подвеска виброплатфомы портативного компьютера -переломалось несколько стальных тросиков, и чтобы не усугубить эту ситуацию пришлосьпожертвовать кусочком пенополиуретанового коврика и сделать подпружинивающие прокладки втросовых амортизаторах между столом и платформой. Если так и дальше пойдет, то мы останемся безковриков...Сегодня в первый раз увидели белого медведя - медведица с двумя медвежатами повстречалась напути наших вездехов. Но мы, чтобы не беспокоить ее, поехали дальше не останавливаясь.Дальше едем на мыс Стерлегова. Видимость ухудшается до максимума - в воздухе опять повисаетбелая мгла.К вечеру доехали до мыса Стерлегова – здесь какая-то полярная станция, и даже люди есть (чтоудивительно).Координаты 75* 23' 42" N, 88* 44' 56" E.Мы зашли, познакомились с ее обитателями. Это оказалась гидрографическая база с головнойорганизацией в Питере, на ней сейчас работают 2 человека - Михаил и Владимир Степаныч, оба изПитера. Мужики сказали, что у них есть банька, и мы решили остаться у них переночевать.За этот день проехали немного – 97 км, но зато попарились в баньке, хорошо поели и отдохнули втепле.

Экспедиция "Полярное кольцо": 28 апреля

Эту ночь мы провели у гостеприимных хозяев гидрографической базы – Владимира и Михаила.Часа в 4 утра (MSK) поднялись, поели блинов с медом и сгущенкой, и начали собираться к отъезду.Когда мы уже всё погрузили в вездеходы и были готовы ехать, хозяйская собака по кличке Малыш(покрупнее Таймыра) вдруг начала на кого-то лаять. Спустя мгновение после этого, мы увиделинезваного, но интересного гостя – молодого белого мишку. Его привело к нам любопытство, ну и голод,конечно. Он шатаясь из стороны в сторону пытался обойти Малыша и пройти в нашу сторону поближе,но Малыш стоял у него на пути, преграждая ему дорогу.Мы, конечно, все пошли посмотреть на мишку поближе. Михаил захватил с собой ружье на всякийслучай – мало ли что, ведь медведь животное опасное и может накинуться с такой скоростью, что тыне успеешь и отпрыгнуть.Успев сделать несколько снимков и записать несколько секунд на видео, медведь и мы настолькосблизились в своем движении друг к другу, что Михаилу ничего не оставалось как выстрелить ввоздух, чтобы отпугнуть медведя. Тот побежал от выстрела прочь в сторону моря, а Малыш гнал его,кусая за задние лапы. Пробежав метров 100, мишка остановился и начал валяться на снегу,демонстрируя тем самым свое игривое настроение. Потом он всё-таки ушел, а мы попрощались сВладимиром и Михаилом и поехали дальше, пообещав вернуться.В 5:50 начали движение. Подъехали к памятнику, установленному в 500 метрах от базы околовертолетной площадки в память погибшему экипажу вертолета и его пассажирам, которые разбились1995 году, немного не долетев до площадки.После этого заехали на соседнюю полярную станцию, что в нескольких километрах от гидробазы намысе Стерлегова. Координаты 75*24'45"N, 80*54'52"E. Подъехали к двухэтажному жилому дому сосмотровой площадкой на крыше. Поздоровались с тремя работниками этой станции, которых мыразбудили своим незваным появлением. Толком и не пообщавшись, мы пообещали к ним заехать вдругой раз и познакомиться получше.В первой половине дня погода была пасмурная, температура -25 С, сильный ветер, видимость 100-200метров. Рельеф поверхности на море очень красивый, по нему стелиться метель, и ты едешь в этомтумане словно по другой планете.В 7:35 повернули у мыса Поворотный (ведь не просто так его назвали) на восток в направлениио.Правды Севера. Координаты 75*30'53"N, 89*18'10"E.Во второй половине дня погода разгулялась, выглянуло солнце, видимость отличная.В 11:35 остановились у мыса Чёрного, ждем когда остальные переберутся через полосу большихторосов. Координаты 75*37'51"N, 90*40'04"E.Пока дожидались остальных, мы с Ильей решили побродить по каменистому берегу мыса Чёрный,поискать мамонтов или петикантропов... Но нашли только свежие следы медведя, после чего свободадвижений и мыслей пропала, и появилась настороженность в предвкушении нападения медведяоткуда-нибудь из-за очередного гигантского валуна.Оставшись живыми и невредимыми после безобидной прогулки, мы поехали дальше.К вечеру (по местному времени) доехали до пос. Эклипс, который расположен на берегу бухты Эклипс.Координаты 75*37'45"N, 91*12'54"E. Это не столько поселок, сколько погранзастава, в/ч № 2532.Вокруг стоят большие цистерны с топливом, кругом натянуты антенны. Есть даже футбольное поле своротами и спортивная площадка. А еще по всей заставе бегает большая свора северных пушистыхсобак разных мастей и размеров, которые сразу же нас обступили и начали с нами знакомиться,обнюхивать и выпрашивать еду.Мы первым делом занялись техническим обслуживанием вездеходов. Потом нас накормили всолдатской столовой.Здесь мы заправимся топливом и останемся на ночевку. Следующая заправка будет только нао.Среднем.За день пройдено 80 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 29 апреля

Рано утром выехали из Эклипса в сторону островов Баклунда. За нами сразу же увязалось несколькособак из всей своры, обитающей в окрестностях. Они нас сразу полюбили, потому что от нас и нашихвездеходов пахло едой, и если бы даже Коля не угостил их колбаской, я думаю, они всё равнопобежали бы за нами, в надежде на маленький кусочек чего-нибудь, что так пахнет "едой". Сразузамечу, что бежали они за нами километров 60, пока мы не оторвались от них на большой скорости ине пропали в полях торосов.Видимость с утра была неважная – сложно разобрать рельеф подстилающей поверхности и оценитьсложность преодолеваемых препятствий. Отъехав километров 10 на северо-восток от Эклипсавидимость немного улучшилась.В 7:00 остановились у м. Штеллинга. Координаты 75*43'33"N, 91*40'18"E. У первого вездеходаспустило среднее левое колесо - прокол. Пришлось менять камеру-оболочку – поддомкрачивать рычагподвески, снимать колесо, сдергивать камеру, надевать новую, обматывать ограничительными лентамии накачивать, следя при этом за тем, чтобы оно ровно накачивалось, а ленты также ровно егооблегали. В общем, задача не такая уж и простая, и требующая значительного количества времени иусилий.В 9:18 доехали до маяка на о-вах Крузенштерна. Координаты 75*55'00"N, 92*09'53,3"E. После этоголегли на курс до мыса Иванова. Видимость стала улучшаться, вышло солнце. Скорость нашегодвижения стала расти – сначала 18 км/час, потом 25 км/час.В 11:35 около п-ова Де-Колонга заехали в очень обширное поле крупных торосов. Ищем путь, чтобыиз них выбраться... Переваливаемся с одной глыбы льда на другую, скребя днищем корпуса и слегкасглаживая острые макушки голубых льдин. Скорость при таком движении от 5 до 10 км/час. Такихпродолжительных и бескрайних полей торосов на пути наших вездеходов пока еще не было, длятехники это новое испытание, и мы, имея опыт хождения на лыжах в Арктике, понимаем, что это ещедалеко не предел предстоящих перед нами трудностей - впереди будут торосы и покрупнее.В 12:00 удалось найти лазейку, выведшую нас из торосов на ровную поверхность льда. Стоим и ждемВасю и Колю – их машины более легкие, и им труднее тащить тяжелые прицепы через торосы.Воссоединившись, группа наших вездеходов едет дальше, теперь у нас на пути поле еще болеекрупных и впечатляющих торосов. Едем дальше, торосам нет конца и края, они становятся всёнеприступнее, и преодолевать их становится всё сложнее и сложнее, пытаемся уходить с курса и идтив сторону п-ова Де-Колонга, где лёд более ровный.В 13:30 выбравшись на более-менее ровный лед с мелкими торосами, держим курс на о. Правды.Скорость 25-30 км/час. Видимость опять ухудшается – рельефа не разобрать.В 15:15 наконец-то выехали из этого бескрайнего поля торосов и остановились отдохнуть.Далее держим курс на о. Правды.В 16:00 по пути вдалеке заметили медведицу с двумя крохотными медвежатами, бегущими за мамойкак привязанные. Мы попытались аккуратно сблизиться с ними, чтобы запечатлеть этот довольноредкий момент нашего путешествия, но медведица поспешила скрыться от наших объективов. Мы нестали ее догонять и беспокоить, может быть нам представится еще момент поближе поснимать белогомедведя.В 16:13 подъехали к полярной станции "Правда" и маяку возле нее на о. Правды. Координаты76*16'23"N, 94*46'31"E. Станция эта оставлена людьми еще в 1995 году (судя по календарям, висящимна стенах). Почти все постройки сохранились в хорошем состоянии, и она выглядит даже почти какдействующая. Мы зашли в несколько домиков где нет снега – в одном из них осталась целаябиблиотека книг, в которых проставлены штампики этой станции. Очень тяжелые чувства овладеваютобой, когда ты оказываешься внутри этих помещений, видишь оставленные людьми вещи - домашняяутварь, книги, научные приборы, продукты, недопитый чай...В 18:00 (22:00 по местному времени) остановились около о. Хогвард островов Вилькицкого наночевку. Координаты 76*21'28,6"N, 95*00'32,8"E.За день прошли 142 км. Всего уже пройдено около 1900 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 30 апреля

В 4 часа утра подъем, завтрак и сворачивание палатки – процедуры обычные и уже отработанные досовершенства, много времени не занимают.В 5 часов выезжаем в сторону о. Чабак Архипелага Норденшельда в Карском море. Видимость 100метров, рельеф слабо различимый, температура -10 °С.При такой видимости Вася на вездеходе сразу же угодил в яму и крепко застрял. Мы сбросили свойприцеп и поехали к Василию на помощь. Зацепили его веревкой за фаркоп и вытянули из ледовогоплена.Едем дальше. Василий на этот раз застрял в глубоком снегу – на маленьких колесах, по сравнению сколесами на красных вездеходах, очень тяжело идти по глубокому снегу. Опять его вытащили общимиусилиями.Решили не ломать вездеходам подвеску в сложных торосах в глубоком снегу и обойти о-ваВилькицкого с восточной стороны, по внутренним водам, которые защищены от движения льдов состороны океана островами. Идем по проливу Матиеса на северо-восток.Видимость нулевая, абсолютно ничего не видно, идем по приборам – на экране компьютера натопографической электронной карте отображается наше местоположение в реальном времени, а такженаш курс и скорость движения. Компьютер работает в связке с GPS и здорово помогает нам придвижении в белой мгле.В 6:30 переезжаем о. Овальный и останавливаемся подождать остальных. Координаты 76°24'03"N,95°09'07"E. Всё-таки синие машины сильно отстают от красных при движении по глубокому снегу.В 8:00 подъезжаем к о. Чабак и идем с восточной стороны этого острова, в надежде, что там дорогабудет проще. В сочетании с плохой видимостью, преодолевать препятствия крайне сложно. Проехавнесколько сот метров со средней скоростью 15-16 км/час, останавливаемся на отдых и легкий перекусс кофе.8:18 – едем дальше вдоль о. Чабак курсом на пролив между островами Красин и Добрыня Никитич. Слевой стороны нашей "дороги" неприступный остров высотой 104 метра с нависающими над намиплитами горной породы, готовых сорваться вниз в любую минуту; а справа - поле огромных торосоввысотой несколько метров. И мы едем между ними как по ущелью, заметенному снегом. Белая мглавокруг слепит глаза, и ехать без "темных" очков просто невозможно.8:38 – остановились за островом Чабак перед очередным полем огромных торосов, ждем остальных.Синие машины с огромным трудом пробираются через мягкий глубокий снег.В течение нескольких часов пытаемся мучительно пробиваться через торосы по глубокому снегу принулевой видимости. Дорога сегодня очень тяжелая.13:05 – пробились к ровной поверхности и едем по проливу между островами Красин и ДобрыняНикитич, наслаждаясь скоростью 23 км/час и отличной видимостью.Всё же глубокий снег очень сильно тормозит синие вездеходы - они намного легче красных, и нашинах меньшего диаметра им намного труднее в глубоком снегу тянуть за собой тяжелые прицепы.Опять стоим, ждем отстающих.15:35 – за островами Пахтусова нас догнали Вася и Коля. Мы забираем их прицепы, и крепимпоследовательно к своим паровозиком. Несмотря на дополнительный груз, красные вездеходы такжесвободно тянут эту ношу, пробираясь по сложной "дороге". Едем дальше через пролив Ленина.16:00 – всё, приехали. Измотанные изнурительным движением в торосах и глубоком снегу, синиевездеходы не выдерживают нагрузки – у Васи выламывает переднюю подвеску. Это уже серьезно инадолго, но поправимо. Мы ставим лагерь и готовимся к ночевке, пока Вася, Коля и другие механикиколдуют над поломкой. Координаты стоянки 76°44'46,4"N, 95°33'08,9"E.Вечером приготовили ужин, в теплой палатке все собрались, поели строганины и мясных тефтель,обсудили все сложности прошедшего дня. Завтра нас ждут новые испытания, и мы готовы бороться сновыми трудностями!За день прошли только 55 км. Но это было настоящее испытание для нас и наших вездеходов. Этотдень можно считать пока самым сложным по трудности маршрута.

Экспедиция "Полярное кольцо": 1 мая

Встали как обычно в 4:00 утра. Надо заметить, что ложимся мы не раньше 23 часов, чаще в 12.Поэтому на сон у нас, как правило, есть только 4-5 часов. Ночи уже давно перестали быть темными –солнце лишь проходит по линии горизонта, слегка прячась за него, поэтому чувство времени здесьочень размыто в один сплошной полярный день. Не могу сказать, что это как-то мешает – простонепривычно.Завтрак прошел в скором темпе, и все сразу кинулись продолжать ремонтировать поломанный днемранее вездеход, у которого выломало от дюралевого корпуса стальное крепление рычагов подвескиправого переднего колеса.Ремонт длился почти полдня, и стартовали мы только в 14:28 (по местному это 18:28 - уже вечер). Приэтом весь груз – по 2 прицепа – взяли на себя красные вездеходы, во всяком случае до тех пор, покане выберемся из этого глубокого снега с торосами.Сегодня потеплело до -6 °С, видимость нормальная. Держим курс на о. Софии.Продвижение вперед очень медленное – пять минут едем, и 20 минут откапываемся в глубоком снегу иломаем торосы. За час проехали только 3,5 километра.15:45 – едем дальше. Скорость движения не превышает 7 км/час. Несмотря на дополнительный прицепсзади, красные вездеходы идут очень уверенно, только очень тяжело поворачивают из-за увеличеннойдлины подвижного состава (около 15 метров) и большого радиуса поворота – а петлять приходитсяпостоянно, выбирая среди высоких торосов "дорогу" поровнее. Водителям приходится не сладко –"баранка" так и норовит вырваться из рук.16:30 – мы, наконец, выехали на более ровную поверхность, преодолев это безумное поле торосов.Остановились подождать ребят.16:39 – Василий по внутренней УКВ-радиосвязи между машинами рапортует нам, что у него сновапроблемы с подвеской. Наш флагманский вездеход уже успел уехать на 1,5 км вперед от основнойгруппы, и нам пришлось возвращаться назад по своей колее.16:50 – доехали до места стоянки. На сегодня всё! Будем снова ремонтироваться. Но теперь уже проще– надо просто сделать тоже, что и на подвеске другого колеса, опыт уже есть, и ремонт не займетмного времени.Координаты 76°47'07"N, 95°43'45"E. По-прежнему находимся в проливе Ленина – видимо 1 мая нужноотметить именно здесь, а не в каком-то другом месте!Проехали сегодня только 9 км за 2 часа движения.

Экспедиция "Полярное кольцо": 2 мая

Погода сегодня утром просто замечательная – яркое солнце, чистое голубое небо, безветренно итепло. День обещает быть приятным во всех отношениях.Едем по еще более сложным торосам чем ранее, вездеходы с трудом переваливаются через них,повисая в воздухе на брюхе, а через миг после этого увязают по днище в глубоком снегу. Двигателиревут, в салоне запах гари.7:15 – преодолев последнюю гряду неимоверно сложных торосов, мы останавливаемся подождатьостальных. Позади видно только Сашу, который сел на брюхо на последней льдине, двигаясь понашему следу. Мы пошли к нему на помощь – отцепили 2 прицепа, которые не давали емупошевельнуться в ледовом плене, и только после сброса дополнительного груза он смог выехать спрепятствия на ровное место. Потом по одному за веревку буксиром вытащили оба прицепа, и сталидожидаться остальных.Сначала подъехал Коля, который нашел другую более простую дорогу к этой площадке, а потомпоказался и Вася, пробирающийся через торосы буквально раскапывая дорогу впереди себя ломом илопатой. После часа неимоверных совместных усилий Вася оказался рядом с нами на ровнойплощадке.8:20 – окончательно перебрались через пролив Ленина, который доставил нам столько хлопот, ивыбрались к о.Софии. Координаты 76°48'50"N, 95°46'30"E. За 1,5 часа пробились всего на 3 км.Примерно в 9 часов видимость упала почти до нуля, а дальше пошли торосы не хуже, чем были доострова.9:12 – остановились подождать ребят. Всё-таки по глубокому снегу, да ещё и с прицепами, синиевездеходы тянут плохо.Видимость стала получше, дорога поровнее, едем со скоростью 22 км/час.Далее по пути к острову Русский архипелага Нореншельда дорога шла полосами – то полоса торосов,то относительно ровная поверхность.В 13:15 подъехали к полярной станции "Остров Русский" на северной оконечности острова.Остановились около большой цистерны в надежде, что там есть дизельное топливо – но она оказаласьпустой. Позже доехали до самой полярной станции. Координаты 77°10'35"N, 96°28'18"E.Эта станция, как и многие другие, встреченные нами по пути, оставлена людьми уже много лет. Нас впервую очередь интересуют здесь разбросанные по всей территории станции бочки и цистерны,потому что нам после долгого колупания в торосах край-конец необходимо заправиться, иначе мыможем недотянуть до следующей заправки на о. Среднем.Кто-то начал исследовать местные емкости на наличие в них соляры, кто-то полез в постройки бывшейполярки просто из любопытства. И повсюду, куда мы не шли – везде впереди нас петляют свежиеследы медведя, который сегодня, буквально перед нашим приездом, тоже исследовал эту полярку, нотолько на наличие чего-нибудь съестного.Внутри построек на этой полярке примерно то же самое, что и на остальных брошенных станциях –бардак, куча ненужных вещей, целые библиотеки книг, и всё это почти полностью заметено снегом.К нашему удивлению и разочарованию солярки ни в одной из бочек и цистерн мы не нашли, затообнаружили десятки бочек, полных бензина, что является большой редкостью тем более в такомколичестве. Но двигатели у наших вездеходов дизельные, и бензин нам ни к чему. К счастью, всё-такинемного солярки мы обнаружили в баках двух полусгнивших тракторов, также брошенных на острове.Во второй, полностью разрушенной, части полярной станции мы вообще ничего не нашли, кромесвежих следов волков, оставленных также прямо перед нашим приездом.В 16:50 покидаем гостеприимный остров Русский и отправляемся в долгий путь по Карскому морю всторону о.Большевик Архипелага Северная Земля. Ложимся на курс до мыса Неупокоева, оставляяпозади себя Архипелаг Норденшельда, острова и проливы которого мы с огромным трудомпреодолевали 4 долгих дня.Едем по довольно приятному ровному снегу, скорость достигает временами 30 км/час. Иногда по путивстречаются небольшие гряды мелких торосов, которые мы легко проходим на скорости 15 км/час.18:15 – дело идет к ночи, видимость ухудшается. Мы упираемся в стену из высоченных торосов.Решаем лезть на нее завтра, может и видимость будет с утра получше. Встаем на стоянку. Координаты77°17'46"N, 97°11'53"E.Владимир Семенович и Илья Анатольевич перед ужином прошлись на лыжах на разведку в торосыпосмотреть как дальше ехать. Вернувшись, за ужином, всех успокоили, сказав, что лазейки есть -завтра будем пробираться.За день прошли 81 км. А всего уже пройдено 2055 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 3 мая

В 6:15 утра (МСК) "снимаемся с якоря" и идем дальше на север по Карскому морю. Видимость оченьслабая. Сегодня очень плотная облачность, солнца нет, но тепло - примерно -5 °С.Едем по проложенной вчера вечером Чуковым и Фрейдовичем лыжне. Через 1 км упираемся внепреодолимую стену нагромождений льда. Выходим из вездеходов, лезем на эту гору посмотреть гдеможно проехать - впереди бескрайнее поле высоченных торосов. Будем искать лазейки.6:45 – заехав в тупик, пытаемся лезть через стенку торосов, ломая лед ломом, и со скрежетом металлаоб лед продираемся через эту стену. Выехав на ровную площадку, смотрим куда ехать дальше –впереди одни сплошные стены торосов, представляющие собой лабиринт, в котором нам предстоитнайти выход.А между тем мы проехали пока только 1,5 км – темп явно упал.7:00 – Чуков и Фрейдович пошли на лыжах на разведку ледовой обстановки в поисках дальнейшейдороги. Василий тоже пошел на лыжах на разведку, и вернувшись сказал, что по его направлениювроде есть "дорога".8:15 – поехали по Васиной лыжне.17:50 – выехали на более-менее ровную поверхность с обычными (преодолимыми) торосами, стен изторосов пока не видно - это радует. В этом лабиринте мы блуждали около 30 километров, причемнамного более сложных, чем раньше. Всё что было до этого нам кажется легкой прогулкой, посравнению с этим лабиринтом. Координаты 77°22'27"N, 97°42'55"E.18:55 – видимость уж совсем плохая, падает мелкий снежок, всё кругом сливается в один белый лист,наклеенный на лобовое стекло. Мы останавливаемся на ночевку. Координаты 77°25'06"N, 98°00'59"E.Сегодня был очень напряженный день – не известно для кого больше – для нас, или для нашихвездеходов. И те и другие изрядно измотаны и нуждаются в отдыхе.За день прошли 34 км, но таких! – что даже мы сами не ожидали от нашей техники такого уровняпроходимости.

Экспедиция "Полярное кольцо": 4 мая

В 5:30 утра (МСК) начали движение и продолжили свой путь по бесконечным торосам Карского моря всторону мыса Неупокоева острова Большевик, входящего в Архипелаг Северная Земля.Температура за бортом -6 °С, видимость слабая – очень тяжело искать дорогу и оцениватьпрепятствия.Больших торосов пока нет, но хватает и более мелких. Для нас сейчас главное, чтобы на дальнейшемпути не оказалось таких же торосных лабиринтов как вчера, потому как в поисках дороги мырасходуем много топлива, и нам попросту может его не хватить до следующей заправки.Пока что медленно, но едем по прямой, преодолевая торосы и заструги, скорость 10-12 км/час. Черезнекоторое время дорога становится сложнее, и скорость падает до 5-7 км/час.Пробиваемся через крупные торосы - очень часто приходится ломать перед машинами лед, чтобы онисмогли проехать.6:00 – выехали на ровную площадку, ждем остальных – они пробиваются за нами. Догнав нас,продолжаем движение через льды группой - расходиться далеко друг от друга нельзя, местамипробиться можно только совместными усилиями всех экипажей машин.7:20 – подъехали к сложной гряде торосов, ждем остальных. На данный момент проехали пока что 19км.Чуков и Фрейдович встают на лыжи и уходят на разведку далеко в торосы. Вернувшись, лыжники-разведчики поделились со всеми свежими разведданными, что туда соваться вообще не стоит – Чуковдаже лыжу сломал пополам, – а лыжи между прочим специальные, для ходьбы по торосам.7:45 – едем практически в обратную сторону, забирая на восток от нашего курса, пытаемся найти путьпопроще.8:12 – проехав немного, останавливаемся перед очередным полем торосов. Чуков и Елагин сновауходят во льды на лыжах на разведку дороги.10:00 – вернувшись, сообщают, что ничего другого не остается, как лезть напролом через эти торосы.10:10 – начинаем лезть в торосы.12:05 – пробились через льды на более ровную поверхность, едем дальше.Наш вездеход идет впереди и прокладывает след-направление для остальных вездеходов.Проходимость у красных вездеходов из-за больших мягких колес лучше, и мы практически нигде незастреваем. А ребята, Вася и Коля, идущие следом за нами на синих вездеходах с колесами меньшегодиаметра чем у красных, частенько застревают на пути среди огромных глыб льда, и им приходитсявручную пешней (ломом) и лопатой пробивать себе дорогу, ломая толстенные глыбы льда иперелопачивая тонны снега. Мы, конечно же, не остаемся безучастными свидетелями их мучений, икогда нужно активно принимаем участие.Вездеходы, несмотря на некоторые поломки в начале экспедиции, сейчас просто творят чудеса, и мыпорой сами удивляемся их неординарным возможностям на фоне их безотказной работоспособности.Порой, уверовав в них на столько, что они могут всё - лезем на такие препятствия, на которые никтодаже на танке не поедет - но вездеходы наши всё-таки не всемогущи, и мы, остудя наш пыл,объезжаем препятствие по более простому пути...17:35 – едем дальше, торосы всё не кончаются, мы уже считаем каждый километр, пройденный внаправлении Северной Земли, а расстояние до нее упрямо не хочет сокращаться.19:15 – проехав еще несколько километров и найдя более-менее ровное место для палатки, встаем наночевку. Координаты 77°43'06"N, 99°09'35"E.За день прошли в торосах по Карскому морю 50 км – очень тяжелый день.Сегодня иногда казалось, что вперед ехать просто не возможно. Но мы, тем не менее, преодолели этиневозможные торосы! – правда впереди их еще целое море...

Экспедиция "Полярное кольцо": 5 мая

Подъем утром был тяжелый - видимо сказывается накопившаяся усталость, особенно послестахановских будней последних дней в непроходимых торосах.У Василия обнаружилась какая-то поломка - что-то с креплением привода заднего моста. Ремонтзанимает какое-то время, поэтому выезжаем только в 8:37 (МСК), по-местному это 12:37 – серединадня. Едем дальше через пролив Вилькицкого к острову Большевик архипелага Северная Земля. Ксчастью видимость сегодня хорошая, сквозь дымку облаков проглядывает солнышко. Какими бысложными ни были торосы, в хорошую видимость ехать куда приятнее.Получается так, что мы на первом вездеходе уезжаем далеко вперед, пробивая "дорогу", или скорееобозначая коридор среди торосов, по которому можно проехать, а Вася и Коля, идущие следом за намина синих вездеходах, не могут ехать по нашему следу также уверенно и постоянно застревают вглубоком снегу, утыкаясь в обломки торосов, прикрытые этим снегом сверху. И им приходитсябуквально руками проталкивать свои машины вперед, ломать торосы ломом, перелопачиватькубометры снега – и вся эта нагрузка ложится в основном на их экипажи, и также на Сашу с ВикторомПомеловым, которые идут на втором красном вездеходе замыкающими.Получается так, что 20% времени мы на первом вездеходе двигаемся вперед, а 80% - стоим ждем.Положение не самое лучшее. Тем более, что позади нас люди просто изнемогают от усталости. Ипомогать мы им можем только когда двигаемся вместе группой, но в этом случае получается слишкоммедленно продвигаться вперед и искать проход среди торосов.Применяем другую тактику движения – первый вездеход уезжает вперед метров на 500, прокладываяпуть, затем Алексей и Илья Фрейдович возвращаются по следу вездехода назад на подмогу, аВладимир Чуков тем временем встает на лыжи и прокладывает лыжню еще дальше вперед. И кмоменту его возвращения из разведки мы успеваем пробить через снег и лед синие вездеходы кфлагманской машине, и всё повторяется заново.Через каждые 5 минут приходится толкать вездеходы и колоть лед. При этом ты проваливаешься поколено в снег между острыми глыбами льда, а иной раз - и по пояс. Нагрузки колоссальные.Пробиваемся буквально по метрам, и каждый взятый с боем километр повышает нам настроение ипридает уверенности, что мы скоро всё-таки выберемся из этой каши снега и торосов на обычноечеловеческое ровное бездорожье.Погода к ночи ухудшается – температура опускается до -15 °С, видимость сильно падает.20:30 – встаем на более-менее ровной площадке на ночевку. Координаты 77°48'14"N, 99°19'15"E.После ужина, часа в 3 ночи по местному времени, все ложатся спать, и только Коля и ИванКужеливский продолжают еще заниматься со своим вездеходом.За день прошли 16 км – буквально протолкали вездеходы руками и пробили дорогу во льдах. Апешком мы по этим льдам исходили даже больше, чем проехали машины.До Северной Земли осталось еще 15,6 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 6 мая

7:00 – свернули лагерь и начали движение.Продолжаем пробиваться через торосы к мысу Неупокоева. Видимость метров 100, температура -15 °С.Вездеходы за ночь слегка обледенели и заросли инеем – где-то поблизости открытая вода, ветердоносит до нас морской соленый воздух.Торосы крайне сложные, между ними практически нет свободных ровных пространств – даже Чуков,имея огромный опыт и сноровку хождения на лыжах по торосам, с трудом проходит через них, чего ужговорить про машины.13:30 – Снова крушим торосы вручную как и вчера, прокладывая путь впереди для остальныхвездеходов – после нас хоть асфальт клади и открывай дорогу до Северной Земли, пока лед не уйдет.Народ устал смертельно, а до нашей ближайшей цели еще 14 км. Настроение у всех подавленное...Меняем схему движения – делаем сцепки на веревке по 2 вездехода с прицепами - впереди красные,за ними синие. Первый вездеход сразу прорубает где надо ломом дорогу для остальных.19:00 – вылезли из жутких плотных торосов на достаточно крупную ровную льдину. До мыса еще 12км.Под вечер выглянуло солнце и прояснилось небо, и мы, наконец, смогли увидеть землю впереди,вернее маяк на мысе Неупокоева Северной Земли. Но впереди до острова еще 12 км сплошных торосов– но уже немного помельче, чем до этого.Воодушевленные близостью нашей цели и отличной солнечной погодой, мы в сцепке по 2 вездеходаочень быстро начинаем двигаться вперед. Надо было сразу ехать по этой схеме – это пока что самыйлучший вариант движения в этих условиях.22:00 (2 часа ночи по-местному) - остановились на ровной площадке на ночевку. До мыса 4 кмторосов. Пока часть людей ставит палатку и готовит ужин, другая - пошла вперед на лыжах наразведку – прорубать ломом дорогу на завтра. Координаты 77°53'48"N, 99°32'53"E.За день пробивались по торосам 19 км, сократив расстояние до мыса только на 11 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 7 мая

В 9:23 начали последний штурм торсов на пути к архипелагу Северная Земля. Видимость плохая,температура -10 °С. До земли остается 4 км.Двигаемся как и вчера, в сцепке по 2 вездехода — красный с синим. Наш впереди, за ним на веревкеКолин вездеход. Также двигаются Саша и Василий. Веревка в принципе нужна только для того, чтобына сложных участках просто поддергивать синие вездеходы — это очень ускоряет продвижение всейгруппы и снимает чрезмерную нагрузку с их конструкции.Экипажи первых двух вездеходов фактически идут впереди и прорубают дорогу ломом и лопатой, изатем уже едут по этой "дороге", как по центральному проспекту, ведущему прямиком надолгожданную землю, берега которой мы наблюдаем уже 2 дня, и никак не можем до них добраться.11:09 — преодолев последние торосы, но не доехав еще до берега примерно километр, встаем надолгий ремонт — проехать около 100 километров по огромным торосам и ничего не сломать почти нереально.16:35 — всё отремонтировали и поехали дальше. Машины стали лучше прежних!17:13 — добрались до Земли! — мыс Неупокоева острова Большевик архипелага Северная Земля.Расстояние в 112 км от о.Русский до о.Большевик мы преодолевали в течение пяти с половиной дней.18:47 — доехали до мыса Гусиный Нос (78°00’57“N, 99°23’47“E). Скорость движения 16–20 км/час —мы уже отвыкли от такой скорости, вернее у нас в последние дни была такая же скорость, но не в час,а в день.Едем вдоль западного берега о.Большевик на север — дорога ровная, ландшафт местности довольноприятный, но видимость очень слабая — почти ничего не видно, даже жалко — ведь многие впервыена Северной Земле…21:36 — Встаем на ремонт и ночевку. Координаты 78°12’55“N, 99°49’00“E — западный берег о.Большевик в 22 км от мыса Обрывистого. Видимость нулевая, сильная пурга и порывистый ветер.Всего за день прошли 45 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 8 мая 20.05.2004 15:24

10:40 — начали движение. Едем по ровному берегу о. Большевик на север в сторону мысаОбрывистый.Скорость 20–25 км/час. Температура -10 °С, солнечно, но из-за пурги видимость средняя.Вьюга прекратилась, видимость просто изумительная — правда, куда ни глянь, кругом белое поле,только прибрежный рельеф острова плавно перетекает то в горку, то в овраг, представляющий собойрусло какой-нибудь мелкой речушки, впадающей в море. Иногда вдали на горизонте в сизых облакахмелькают макушки ледников высотою до 800 метров.15:00 — остановились у мыса Гурий около айсберга, застывшего как корабль во льдах около берега.Погода — просто благодать, тепло и абсолютно безветренно. Черные колеса на солнце нагреваются, ис них стекают капли растаявшего снега. Мы немного постояли в этом приветливом и безумно красивомместе, и решили отсюда свернуть в пролив Шокальского и идти в сторону Краснофлотских островов назаброшенную полярную станцию, где может оказаться солярка для наших вездеходов, порядкомпотрепанных в торосах. До запланированной заправки на острове Среднем всем вездеходам топливауже не хватит, поэтому солярка нам нужна как воздух. До полярки 36 км.Едем по невероятной красоты проливу навстречу солнцу, висящему невысоко над горизонтом иосвещающему нам непростой путь по огромным поперечным жестким надувам снега, затянутымпеленой снежной вьюги, стелящейся по поверхности льда как дым и уносимой холодным севернымветром куда-то на юг, не давая упасть и зацепиться за лед ни одной самой мелкой снежинке.В этом проливе совершенно новый тип препятствий для наших вездеходов — все эти огромные жесткиенадувы с торосами как окопы и насыпи преграждают нам путь, поэтому приходится ехать не прямо, азигзагообразно, максимально изощряясь в своем водительском мастерстве.До полярки еще 14 км. Дорога становится максимально сложной. Помимо уже привычныхтруднопреодолеваемых торосов, приходится преодолевать большие как обрывистые овраги надувы, незаметные глазу, пока к ним не подъедешь вплотную. По пути также встречаются вмерзшие в ледайсберги, отколовшиеся от ледников архипелага. Метель очень сильная, видимость 50 метров. Ехатьочень тяжело. Движемся со скоростью ползущего человека 2–3 км/час.21:20 — видимость стала получше. До полярки еще 10 км, которые кажутся нам бесконечностью.22:00 — Колин вездеход совсем не тянет, и чтобы не доломать его окончательно берем его на буксирвместе с его прицепом. Какая же мощь таится в с виду неказистых красных вездеходах, чтобы тащитьпо торосам и надувам вездеход и 2 прицепа, не считая собственного веса! А торосы между тем всёсложнее и сложнее.02:40 — добрались до полярной станции на о. Большой Краснофлотких островов. Координаты78°37’44“N, 98°42’26“E.Преодолели 36 км пролива Шокальского за 11 часов, которые в торосах растянулись для нас на 43 км.На полярке, к счастью, оказалось много солярки. Теперь можем даже двигатели на ночь не глушить, испать в теплых вездеходах. Сейчас ставим палатку и будем готовить ужин. Хотя, по местному времениуже время для завтрака — 8 часов утра, 9 мая — святой праздник, обязательно его отметим, — ДеньПобеды. Сегодня у нас была своя маленькая победа, за которую мы тоже поднимем кружку какой-нибудь незамерзающей на морозе жидкости.За день прошли 86 км. Ехали целый день и ночь — благо солнце светит круглые сутки. Всего от началаэкспедиции пройдено уже 2306 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 9 мая

Находимся на заброшенной полярной станции «Краснофлотские острова» южнее острова ОктябрьскойРеволюции архипелага Северная Земля. Лагерь наш стоит на склоне острова со стороны пролива нажутком ветродуе, и находиться на этом ветру очень не легко.Целый день делали ремонт вездеходов, понесших серьезные потери в битве с торосами. Ремонтзакончили только поздно вечером. И выехали в дорогу только в 23:20 (МСК). Ехать будем ночью —погода ночью тише, солнце высоко, видимость хорошая.Курс — остров Октябрьской Революции. На сложных участках дороги с крупными торосами и надувамиснега, имея уже достаточный опыт преодоления подобных препятствий, делаем сцепки по 2 вездеходачерез веревку, чтобы один другого мог в трудную минуту поддернуть, если что.Погода отличная! За горизонтом блестят на солнце шапки гигантских ледников, похожих на другиепланеты со своей собственной атмосферой и жизнью — таких далеких и недоступных.01:20 — добрались до южного берега острова Октябрьской Революции у мыса Свердлова. Теперьдорога должна быть намного проще, вдоль береговой линии. Едем на запад в сторону м.Начальный.Средняя скорость 20 км/час.04:30 — ставим палатку, готовим ужин. Будем ночевать. Координаты 78°50’54“N, 97°25’11“E.Погода в этом месте абсолютно безветренная и ощущается приближение лета. Температура -5 °С, авнутри вездехода, нагревающегося на солнце, +18 °С.Прошли 47 км за 4 часа. Всего уже пройдено 2353 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 10 мая

График движения в последние дни у нас сместился в сторону ночи, а спим в основном мы в дневноевремя (по-местному). Здесь это особого значения не имеет — солнце всё равно светит одинаково, чтоднем, что ночью.Сегодня выехали в 13:45 (МСК). Видимость несколько хуже, чем вчера, и продолжает ухудшаться.Движемся медленно — глубокий снег, плохая видимость и достаточно сложная дорога, скорость 8–10км/час. Синие вездеходы периодически застревают в глубоком снегу и отстают. Приходится частоостанавливаться и дожидаться ребят — Васю и Колю.15:40 — держим курс на мыс Торос. Видимость крайне слабая, пурга.18:06 — подъезжаем к мысу Торос — по курсу довольно крупные торосы, ехать становится всёсложнее, да еще и видимость близкая к нулю.Приходится вручную ломом и лопатой – помогать вездеходам пробиваться через торосы вперед.18:20 — уперлись в непроходимую стену торосов у мыса Торос (не зря его так назвали), будемпробиваться к берегу — метров 400.19:00 — пробились через торосы и выбрались к берегу. Остановились отдохнуть.Далее курс на мыс Зверовой, а после него движемся по береговой кромке залива Макарова —видимость нулевая, дорога сложная, едем крайне медленно. Кажется, что этот залив как замкнутыйкруг, по которому в тумане мы движемся всё снова и снова…00:37 — выбрались, наконец, из залива Макарова и подъехали к маяку у мыса Медный.01:53 — остановились на ночевку в 15 км от мыса Кржижановского. Координаты 79°06’56“N,94°41’03“E.За день прошли 85 км. Всего уже пройдено 2438 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 11 мая

Начали движение в 12:05 (МСК). Погода и видимость сегодня великолепные — тепло, чистое небо исолнце, согревающее нас и наши вездеходы весенним теплом.Проехав 12 км вдоль берега, остановились у обрывистого утеса ледника Вавилова, который издаликажется потрясающей гигантской горой. На самом же деле высота не превышает 50 метров.С обрыва свисают огромные сосульки льда перемешанного с землей и сходят свои собственныемаленькие лавины снега, сдуваемые потоками ветра. Место необычайно красивое и интересное.С ледника дует просто ураганный ветер, и находиться на верху склона просто не возможно — тебя тутже сдувает с ног, пытаясь сбросить с высоко обрыва вниз на огромные камни и куски льда,отколовшиеся от ледника.Вокруг этого интересного места много следов медведей — видимо они тоже приходили полюбоватьсяна эту красоту. Координаты 79°12’52“N, 94°31’20“EДалее держим путь к мысу Кржижановского, до маяка у которого мы добираемся в 13:56 (79°14’11“N,94°24’30“E).Дорога всё-таки сегодня у нас невероятно красивая — всё вокруг радует глаз и поднимает настроение.Вокруг на горизонте горы и шапки ледников, укутанные сизыми облаками, а над головой облакасовершенно невообразимой формы и красоты.Проезжаем залив Сталина — дорога не простая, но опять же потрясающе красивая формами торосов,айсбергов и надувов снега, кажущихся на ярком солнце каким-то естественным музеем ледяных фигури целыми городами изо льда.Ехать здесь настолько приятно, что всё наше путешествие стоило бы только ради одного этого дня.20:10 — наткнулись на заброшенную полярную станцию недалеко от м.Ватутина — на берегу проливак острову Обманный. Координаты 79°26’23“N, 93°55’46“E.Мы обошли все постройки в поисках чего-либо интересного, но на станции практически ничего неосталось — с каждым годом все разрушается и растворяется во времени.На одном из домиков, полностью заметенном снегом, на стене прибита табличка с вырезанным на нейтекстом следующего содержания: «Здесь базировалась КАГЭ-2 ГП ММФ/ Гидрографическая экспедиция11 ГУ ГУСМП/ Экспедиция производила с 1957 г. подробную съемку рельефа дна в прибрежной частиостровов Северной Земли и завершила работы в год 50-летия полярной гидрографии и 70-летияоткрытия Северной Земли. Июнь 1983 года.»21:30 — поехали дальше, наша цель — сегодня добраться до о.Средний, на погранзаставу.22:30 — натыкаемся на еще одну полярную станцию на соседнем полуострове Парижской Коммуныоколо мыса Важный. Координаты 79°26’52“N, 93°16’59“E.При входе в главное здание над дверью висит табличка с надписью: «Собственность экспедиции А-162(Купол Вавилова). Экспериментальная автоматическая метеостанция М-107А (арктический вариант).Товарищи геологи, гидрографы, туристы! Просим бережно относиться к сооружениям и конструкциямстанции, не входить в аппаратный отсек и соблюдать противопожарную безопасность.»Внутри, естественно, как и на любой заброшенной полярке, разруха, беспорядок. Через какое-товремя забвения и эти следы былой жизни исчезнут, оставив после себя может быть лишь тольковоспоминания немногих людей, хоть как-то связанных с арктическими исследованиями середины 20-говека.В жилой комнате с кухней на стене висит выцветшая фотография трех бородатых молодых людей нафоне палатки, а слева на стене ручкой написано: «Эту станцию построили они (слева направо):Продольнов С.С., Вольфтруб Б.М., Антонченко М.В. (все из Москвы). Всё начиналось с этой палатки14.05.81.» — очень трогательно и печально…Недолго пробыв на этой полярке, едем дальше по островам архипелага Седова и в добираемся допогранзаставы о.Средний. 79°30’56”N, 91°10’10”E.Это самая дальняя и поворотная точка нашего маршрута, завтра мы немного подремонтируемся,заправимся и будем уже возвращаться назад. Но впереди нас ждет еще более сложная дорога, потомучто весна в самом разгаре, и скоро вскроются реки, будет много воды.Нас ждут новые интересные и очень сложные испытания. Торосы еще не закончились! По пути назаднам предстоит преодолеть несколько очень сложных проливов — Шокальского и, особенно тяжелыйВилькицкого, где нас может ждать всё что угодно.За день проехали 115 км. Всего прошли 2553 км — на это нам потребовалось ровно 1 месяц, день вдень — с 12 апреля по 12 мая.

Экспедиция "Полярное кольцо": 12 мая

Рано утром 12 мая, по Москве 2:30, а по местному 6:30, приехали на погранзаставу острова Средний.Раньше здесь был не просто поселок, а целый город, где было сосредоточенно много разных частей иподразделений — аэродромная служба, дальняя авиация, полярки, ПВО, пограничники…А сейчас от былой славы остались только обломки искореженного металла, разбитая техника,разрушенные сооружения и тысячи бочек. Так как пограничников там не очень много, наверное небольше 30 человек, то они занимают довольно неприметное одноэтажное здание, которое мы и несразу нашли.Встретил нас дежурный, несущий службу на боевом посту, и когда к нему вошел Владимир Чуков,пограничник чуть не лишился дара речи от удивления — надо было просто видеть его лицо — ведьдобраться от большой земли до них можно только по воздуху, а обо всех полетах их естественнопредупреждают, так что они никого этим утром не ждали.Мы подъехали как раз к подъему — еще до конца не проснувшиеся солдатики по команде командирасразу начали таскать со склада кровати-раскладушки и матрацы в спортзал, где нас любезнорасположили. Потом нас накормили завтраком — а то мы чуть ли не за сутки непрерывного движенияпорядком проголодались. Потом мы сходили в баньку попариться, а то в бане мы-то были последнийраз 27 апреля на полярке у гидрографов на мысе Стерлегова — полмесяца назад!После бани мы попадали спать как убитые, потому что все последние дни мы двигались в оченьжестком режиме с короткими остановками на сон.Проспали до обеда, а после обеда кто-то занялся своими делами, ремонтом, кто-то продолжил спать.Так или иначе целый день и даже ночь мы в основном занимались приведением вездеходов в порядокперед долгой дорогой.

Экспедиция "Полярное кольцо": 13 мая

На утро мы еще немного позанимались вездеходами — проверили все колеса у красных вездеходов наналичие повреждений, кое-где подклеили заплатки, заново накачали и поехали заправлятьсятопливом.После этого командир заставы, капитан Алексей Васильевич, проводил нас в музей — первый дом наСеверной Земле, построенный в августе 1930 года на о.Домашнем. В нем с 1930 по 1932 жили иработали первооткрыватели архипелага — Ушаков, Урванцев, Ходов и Журавлев. В доме собраныфотографии тех времен и некоторые предметы быта. А ведь их исследование Северной Земли былоназвано величайшим географическим исследованием 20-го века!После этого мы еще раз поели у пограничников и в 10:30 поехали на Остров Домашний, где раньше инаходился этот дом Ушакова.11:15 — добрались до острова Домашний. Координаты 79°29’55“N, 91°06’27”E.На острове от дома осталась только кирпичная кладка печи с трубой, а неподалеку несколько могил снадгробными камнями — одна Ушакова, другая Кремера (последующего за Ушаковым начальникаполярки), и Шенцова И.И. — механика полярной станции о.Домашний. Невдалеке от них также стоитустановленный участниками лыжных экспедиций Арктика столб с памятной табличкой — ЮриюПодрядчикову и Александру Рыбакову, умерших по пути к Северному Полюсу в 1987 и 1989 годах…11:32 — покидаем остров Домашний и держим курс на остров Голомянный — самый западный островархипелага Седова.11:54 — по пути, недалеко от взлетно-посадочной полосы острова Средний, наткнулись наразбившийся совсем недавно самолет АН-12 — он упал при посадке в условиях нулевой видимости,промахнувшись мимо ВПП. На борту были пассажиры и экипаж, но к счастью никто не погиб.Самолет с виду довольно в хорошем состоянии — только на одном крыле оторваны винтовыедвигатели, а на другом — винты сильно искорежены. Внутри совсем нет снега, только мусор и«одноразовые“ летные обеды разбросаны на полу. В кабине пилотов все раскурочено — видимоместные жители разобрали кабину на сувениры, или еще зачем-то. Координаты 79°32’10“N,90°59’23”E.12:56 — приехали на полярную станцию «о. Голомянный». Территория вся ухоженная, постройки вхорошем состоянии, а на дворе стоит много техники почти в идеальном состоянии. Координаты79°33’05“N, 90°33’53“E.Нас встретила хозяйка по имени Светлана и пригласила в дом попить кофе, погреться. Мы конечно жене преминули воспользоваться гостеприимством хозяйки. Внутри всё в большей степени напоминаетприличный городской дом, — много комнат, тепло, кухня, столовая с несколькими столиками. На стенеплакаты, эмблемы и значки экспедиций, проходивших через эту станцию и остановившихся на ней какв гостинице на ночлег. И экспедиции Чукова не раз проходили здесь, поэтому они с хозяйкой давнознакомы.Светлана предложила нам остаться у них переночевать, сходить в баньку — и мы, конечно, не смоглиотказаться. Тем более что мы все были жутко уставшие и не выспавшиеся после ремонтных работ напогранзаставе, да и видимость в этот день была неважная для продолжения движения.Поскольку до вечера было еще далеко, мы решили немного прокатиться к многолетним огромнымторосам и полынье на запад от острова — посмотреть что такое настоящие торосы и открытая вода.Оставили прицепы на полярке и поехали налегке на «экскурсию». Пробились на машинах вглубь кгорам торосов насколько смогли, дальше пошли пешком, вернее начали карабкаться как скалолазы поглыбам льда, перебираясь через многометровые гряды к полынье.Добравшись до воды мы стали свидетелями очень интересной для многих из нас картины — мягкийсвежий лед, как лава, течет к берегу, наползая одним слоем на другой, — медленно, не торопясь,создавая легкий шум, напоминающий сливающуюся в канализационный люк воду…Через некоторое время движения льда прекратилось и всё замерло. Красота непередаваемая. Такторосы и возникают, только из более толстого льда.Илья Фрейдович и Василий Елагин не смогли удержаться от купания в Северном Ледовитом океане,разделись до гола и сиганули в воду, потом очень быстро вынырнули и стали не торопясь одеваться.Погода сегодня теплая и безветренная, поэтому они почти не замерзли. Да и последующее карабканьепо стенам льда их быстро согрело.В общем, мы получили колоссальное удовольствие от этой «экскурсии» — посмотрели на открытуюводу и очень огромные по величине торосы — к счастью этот участок не лежит на нашем пути, да имы, естественно, выбираем дорогу попроще, где можно проехать.Вернувшись назад на станцию, нас встречал уже Анатолий, муж Светланы, и Сергей — еще одинработник полярки. А хозяйка за это время уже успела приготовить царский ужин.На ужин был рис с мясом, макароны, пожаренная тушенка, на столе стоял порезанный сыр,сырокопченая колбаса, соленые огурчики и свежеиспеченный пышный мягкий белый хлеб. По такомуслучаю мы достали из своих запасов коньяк, а Виктор Помелов — настоящего меду, который онсобирает сам — у него оказывается не только 30 собак породы Сибирская Хаски, но и целая пчелинаяпасека.Хозяева нам рассказали очень много всего интересного про их жизнь на севере и про сам север. Всё-таки здесь очень приятно! И люди приятные! И всё такое по-домашнему, открыто, добродушно…Наверное, за это люди и любят север.За день мы проехали немного — всего 25 км, но не в этом была цель сегодняшнего дня. Всегоэкспедицией пройдено 2578 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 14 мая

Проснувшись утром на полярной станции «о. Голомянный» и позавтракав картофельным пюре стушенкой в прикуску со свежим домашнем белым хлебом, запивая это всё чаем с настоящим медом ивафельным тортом, нехотя мы всё же начали собираться в дорогу……ведь цивилизация имеет свойство затягивать в приятный омут своих достижений и преимуществ, ккоторым мы так привыкли в прошлой повседневной жизни.Попрощавшись с гостеприимными, добродушными и просто приятными хозяевами дома, мыотправились на север в сторону острова Пионер, четвертого по величине острова Северной Земли.Едем через пролив Красной Армии по полю не очень крупных торосов. Погода отличная, ехать приятно— мы объезжаем торосы и попутно ведем беседы на исторические темы об открытии и исследованииСеверной Земли, о северных экспедициях начала 20-го века… По пути пересекаем остров Крупской,залив Калинина и, достигнув острова Пионер, движемся на север вдоль его береговой кромки,планируя обогнуть его по часовой стрелке с юга на север, и далее с запада на восток.Проехав мыс Западный, ложимся на курс на мыс Буденного — угловую точка острова, после котороймы поворачиваем на восток в Юный Пролив между островами Комсомолец и Пионер.16:00 — пересекаем остров Попутный в Юном проливе Далее мы уходим под южной точкой самогосеверного острова Комсомолец Архипелага Северная Земля в пролив Красной Армии.19:00 — около о.Открытый в самом начале пролива замечаем вдалеке медведицу с медвежонком,идущих нам навстречу. Мы останавливаемся и начинаем съемку. Поравнявшись с нашими вездеходами,медведица вдруг начинает беспокоится из-за нашего присутствия и пристального наблюдения, и насвоем языке подозвав медвежонка, мирно плетущегося позади мамы, вдвоем удирают от нас подальше,только мы их и видели.Мы продолжаем наше движение вдоль пролива между островами архипелага. Слева и справа насокружают необычайной красоты берега, над которыми высятся огромные шапки сиреневых ледников.Здесь в этом проливе так тихо и спокойно, как будто это другой мир, дом медведей, где они гуляют неспеша, обходя свои владения.И действительно, через 20 минут движения нам встречается еще один белый медведь — крупныйсамец, который, заметив нас, начал улепетывать вперед по ходу нашего движения. Поскольку детьсяему в этом проливе особенно некуда — по краям высокие берега, а бегать долго медведь не может, тоон не придумал ничего лучшего как забраться на небольшой кусок айсберга и остановиться на нем какна пьедестале — лучше и не придумаешь для крупной съемки с близкого расстояния.Мы подъехали на машинах к этому бедному мишке со всех сторон, чтобы он не убежал, минут 5поснимали его — а он стоял совершенно спокойно, только тяжело дышал после долгой пробежки,поглядывая по сторонам. Нам стало его жалко, и мы поехали дальше, получив огромное наслаждениеот такого близкого, но безопасного, общения с медведем в естественной среде обитания.Сразу после нашего отъезда мишка поскакал в сторону других айсбергов, чтобы окончательноукрыться в них от нашего назойливого присутствия.20:20 — остановились на ночевку у мыса Ледяной в небольшой бухточке, окруженной высокимиобрывистыми берегами. Координаты 80°06’35“N, 95°37’06“E.Как и всегда дружными усилиями поставили большую палатку. Виктор Помелов и Виктор Русскийзанялись приготовлением пищи — разожгли примуса, растопили снег на огне, сварили супы быстрогоприготовления компании «Рундемарк» в большом котле, добавив лишь по вкусу чесночку и другихспеций.Вся команда собралась в палатке, поели супчику со специальным экспедиционным хлебом компании«Пролетарец», который остается свежим очень долгое время. Ужин очень сытный и вкусный. Посленего все сразу ложатся спать — на сон отведено 6 часов. А завтра подъем, и снова в путь покрасивейшим местам Северной Земли!За день сегодня прошли 162 км. Всего экспедицией пройдено 2740 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 15 мая

За ночь выпало немного пушистого снега, а к утру тучи развеялись, выглянуло солнце, и этот свежийснег заискрился на нем тысячью кристаллов.Сегодня очень тепло — около 0 °С, чувствуется скорое и неотвратимое приближение весны.6:08 — выехали от мыса Ледяной дальше по проливу Красной Армии на восток. В проливе почти нетторосов, зато очень много потрясающих своей формой, цветом и красотой айсбергов, отколовшихся отблизлежащих ледников.По пути остановились у мыса Гористый — издали он кажется многокилометровыми скалами, и дажевблизи производит впечатление горы выстой не меньше 400 метров, но в действительности высота егоне превышает 150 метров. Слева от горы расположился не менее величавый и восхитительный айсбергнебесно-голубого цвета, стоящий как огромный корабль на приколе в порту.Остановившись максимально близко к горе, мы вышли посмотреть на нее своими глазами, ощутить еевысоту, забраться немного на нее, потрогать, рассмотреть породу, взять на память несколькокамушков.После этого мы решили проехаться на вездеходе впритирку с горой для красивых съемок, но сели скреном на борт внешним кольцом обода колеса на огромный камень, и вездеход застрял — это не лед,его ломом не разломаешь.Вырываясь из каменных оков, порвали камеру одного колеса на острых как лезвие битых камнях —красота требует жертв!После замены камеры-оболочки поехали дальше вдоль пролива, продолжая наслаждаться его красотойи неповторимостью, объезжая огромные куски айсбергов, словно плывя мимо них на маленькойлодочке, уносимой теплым течением из Карского моря в море Лаптевых.13:15 — остановились у двух гуриев около точки, помеченной на карте как астрономический знак.Знака мы не нашли, но около гуриев лежит плоский камень с надписью: «1953 г. Северная экспедицияГУСМП…»19:56 — проезжаем мыс Борга — это первая точка, открытая экспедицией Вилькицкого на СевернойЗемле. Тогда он установил здесь знак, но до наших дней знак не сохранился, стоит только гурий безкаких-либо сообщений. Тем не менее, место это историческое — мы делаем остановку и внимательноего осматриваем.20:50 — остановились за мысом Лагерный на ночевку. Координаты 79°54’35“N, 99°56’05“E.За день прошли 99 км. Всего экспедицией пройдено 2839 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 16 мая

Утром плотно позавтракали, свернули палатку и тронулись дальше в путь на юг по восточному берегуострова Октябрьской Революции.Погода сегодня по-весеннему теплая, даже верхний слой льда, когда на него наступаешь,превращается в мокрую жижу. Видимость неважная, пасмурно, падает мелкий снежок — видны толькоблизлежащие окрестности.По пути остановились у мыса Анучина около довольно большого гурия (аккуратно сложенных камней ввиде столбика). Сходили на него посмотреть, но не нашли никаких надписей около него. Вполневероятно, что записка в нем есть, погребенная внутри под камнями — именно так обычно и делают,оставляя гурии потомкам.Чуть позже по дороге встретили медведицу с медвежонком недалеко от Матросских островов. Какправило, медведицы с медвежатами, заметив нас, стараются побыстрее удалиться. Этот раз неисключение.Дорога наша сегодня, как впрочем и ранее, пролегает по удивительно красивым местам — повсюду вольдах застыли огромные айсберги, а справа по курсу от нас высоченные горы высотой под 1 километр,а между ними как густые белые реки стекают к морю ледники, выползая на лед огромнымкрошащимися кусками величиной с многоэтажный дом. Как жалко, что сегодня очень плохаявидимость, и вся эта красота скрыта от нашего изумленного взгляда густой пеленой тумана…Снег на нашем пути становится всё глубже и синим вездеходам становится сложнее двигаться вперед,красные им в этом помогают, подтягивая за веревку на особо сложных участках.К вечеру видимость становится почти нулевая начинается снегопад. Держим курс на мыс Оловянный,где раньше была изба Урванцева, и вероятно, сохранилась до наших дней.В 6 км до избы дорога ухудшается — пошли торосы и надувы, плюс плохая видимость — ехать оченьсложно. Один раз не заметив глубокой ямы дали такого крена на бок, что казалось, еще чуть-чуть, ивездеход встанет ровно на борт, но вывернув руль и поддав газу, Семеныч ловким движением рукивывел машину на горизонтальную плоскость.Подъехав к высокому берегу у мыса Оловянный, за которым должна быть изба, остановились и дальшепошли пешком, чтобы не гонять вездеходы в горку при такой видимости. На горке видны какие-тонепонятные разломанные сооружения — видимо метеорологические.И действительно, за высоким отвалом берега стоит в укромной бухточке, укрытой от моря и ветра,довольно приличный двухэтажный сруб. Несколько стекол в окнах разбиты — вот и все повреждения.Правда, банька не вдалеке от дома почти разломана…Раскопали входную дверь от снега, зашли внутрь. Через разбитые окна намело довольно много снегу.Вещей почти нет, только кирпичная печка посередине комнаты, в маленькой комнатке какой-тозаметенный снегом агрегат — видимо электрогенератор. На письменном столе какая-то древняядеревянная промокашка для письма пером и чернилами, какой-то геодезический измерительныйприбор, керосинная лампа, алюминиевая миска, мясорубка известного в начале 20-го века уральскоголитья, на полках образцы скалистых пород…Под снегом на столе мы обнаружили журналы наблюдений 1937 года, периодический журнал«Партийный строитель» за февраль 1959 года. А около дома стоит столб с надписью «ГУСМП,астрономический пункт, 1952 г.» (ГУСМП расшифровывается как Главное Управление СевМорПути).Мы подогнали свои вездеходы на ровную площадку льда перед домом и поставили палатку. Будемздесь ночевать. Утро вечера мудренее, и надеемся, что яснее — пролив Шокальского будем пересекатьзавтра утром. Координаты 78°56’24“N, 99°59’14“E.За день прошли 118 км. Всего экспедицией пройдено 2957 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 18 мая

Продолжаем движение на юг по северо-восточному берегу о.Большевик. Рельеф местности этой частиострова из-за очень слабой видимости и рассеянного освещения сливается в одну ровную плоскость,всё кругом белое, не за что глазом зацепиться и сфокусировать зрение на преодолеваемомпрепятствии.Далее следуем курсом на м. Цингер, и далее остров Лаврова. На берегу бухты Катерная, в 2-х км от м.Цингер, наткнулись на большой гурий, по виду довольно старый по сравнению с теми, что мывстречали до этого, и почти идеальной цилиндрической формы. Координаты 79°07’53“N, 103°57’30“E.Дорога сложная, впереди, в разведке, едут Николай Никульшин и Василий Елагин на синихвездеходах, прокладывая нам направление. У Николая очень большой опыт в подобных делах. Позадиедут красные вездеходы.При подъезде к бухте Круглая погода разгулялась и видимость улучшилась. Нашему взору открылиськрасивые высокие береговые горы, стоявшие ранее скрытыми густой низкой облачностью и туманом отшапок ледников.При продвижении дальше на юг береговая линия становится более сложной, испещренной множествомглубоких русел речушек, когда-то стекавших с гор по извилистым ущельям в море. На острых камняхна берегу наш красный вездеход пробил колесо. И пока мы меняли камеру, Николай Никульшин,забрав наши два прицепа, уехал далеко вперед, продолжая пробивать дорогу вдоль берега на юг.Синие вездеходы также легко тянут 2 прицепа по торосам и надувам как и красные, просто до этогобыл очень глубокий снег, а более жесткие колеса с покрышками, стоящие на синих вездеходах, имеютсвойство зарываться глубже, чем обычные мягкие камеры, стоящие на красных, и поэтому скорость ихпродвижения, а значит и всей группы, несколько падала.К вечеру видимость и освещение просто великолепные — вечернее солнце, голубое небо, вокругбесподобная красота!Торосы прижимают нас к высокому каменистому берегу. Вездеходы Николая Никульшина и ВасилияЕлагина на колесах с покрышками не боятся ездить по острым камням, а мы, на мягких камерах,опасаемся проколов и пробираемся между торосами по надувам и застругам.20:50 — останавливаемся у мыса Морозова на ночевку. Координаты 78°32’25“N, 105°28’10“E.За день прошли 115 км. Всего экспедицией пройдено 3179 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 19 мая

Сегодня поспали подольше, чтобы набраться сил перед сложным этапом — проливом Вилькицкого,хотя нам сегодня предстояло до него только доехать.11:15 (МСК) — снялись со стоянки и продолжили свой путь на юг по восточному берегу Большевика.Дорога вдоль берега довольно сложная — сплошные надувы и торосы — не обошлось безиспользования лома и лопаты — сопутствующих и порой жизненно важных инструментов нашегопутешествия.Спустя несколько часов легкой разминки езды по торосам выехали на ровный берег и остановилисьоколо остатков какого-то геологоразведочного лагеря, где просто по земле разбросаны большие ящикис аккуратно уложенными в ячейки образцами горных пород с разных глубин и скважин, выбуренныхтам ровными цилиндрическими стержнями. Некоторые стержни разломаны и можно просмотреть в нихслои и вкрапления других пород и руд, некоторые очень даже похожи на золото — красиво смотрятся.Двигаясь дальше на юг, проехали мимо мыса Вайгач. По пути встретили золотушник, где раньшедобывали золото. По берегу часто встречаются капканы, расставленные на песцов, но не взведенные идавно заржавевшие.Двигаемся дальше вдоль склона берега, то поднимаясь на берег, то съезжая на лед, смотря где прощеехать. Николай и Василий преимущественно едут по каменистому берегу, на колесах с покрышкамиможно ехать не опасаясь прокола, а мы, на красных вездеходах, предпочитаем ехать по снегу и льду.Небо плотно затянуто серыми тучами, видимость слабая — из-за рассеянного света, который не даеттеней, поэтому весь рельеф местности кажется ровной белой поверхностью до самого горизонта.Примерно в 17 часов, не заметив подъема на горку, на скорости заскочили на нее и проехали дальше,удивляясь откуда она взялась — ведь не видно же ничего. Через минуту, идущие следом за нами,просят нас остановиться и подъехать к ним — говорят «тут очень красивый овраг». Мы удивленно ибез энтузиазма разворачиваемся, думая про себя, «где они там могли найти овраг?».Подъезжаем и не верим своим глазам — в земле огромная глубокая воронка глубиной метров 10–15 идиаметром метров 25, а под нависающим карнизом снега уходящий куда-то вглубь грот изо льда.Первое, что нас удивило — это то, что мы проехали в 5 метрах левее этой воронки и не заметили ее, авторое — что мы не упали в нее, еще бы 5 метров правее — точно бы свалились с большой высоты,даже не успев понять, что происходит. Воронка эта представляет собой большой естественный колодецв леднике. Мы решили спуститься вниз, посмотреть что же это такое и что там интересного в гротеледника.Войдя в грот и дав глазам привыкнуть к темноте, обнаруживаем, что это довольно большая пещера,уходящая куда-то далеко в глубь ледника. Внутри невероятно красивые потолки и стены льда вместесо скалами, при входе набросано много глыб хрустального льда, отколовшегося от потолка ледника.Продвигаемся вперед, освещая наш путь фонарем видеокамеры Ивана Кужеливского.Это настолько великолепно и захватывающе находиться в этой пещере в леднике, где удивительноабсолютно всё вокруг, — это всё тебя восхищает и в то же время угрожает вот-вот обрушиться на твоюголову. Мы прошли вглубь до последнего высоко зала пещеры, примерно на 200 метров. В самомконце, как в особой холодильной камере, на потолке как сосульки растут кристаллы снега,напоминающие больше гроздья винограда, где вместо ягод кристаллы снега. Удивительное по красотеместо.Мы неохотно пошли обратно в сторону света, делясь друг с другом впечатлениями от увиденного.Выйдя на улицу, сразу ощутили контраст температур — нам показалось, что на улице просто парилка,хотя на градуснике –6 °С. Внутри пещеры в леднике температура наверное около –20 °С или дажениже.Поднялись наверх колодца по более-менее пологой стенке и сели по машинам отогреваться.Координаты 78°17’24“N, 104°07’56“E.20:00 — приехали на полярную станцию «Солнечная» — южный берег Северной Земли, откуда мызавтра начнем крайне сложное пересечение пролива Бориса Вилькицкого в направлении м. Челюскин.Координаты 78°12’13“N, 103°16’41“E.За день проехали 76 км. Всего экспедицией пройдено 3258 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 20 мая

Сегодня наши вездеходы пошли в наступление на торосы - на пути у нас пролив Бориса Вилькицкого -самое сложное место из тех, что нам приходилось преодолевать. В прошлый раз, по пути на север, мыдостаточно сильно переломались с западной стороны пролива и преодолевали его в течении 5 дней.Что ждет нас в этот раз - одному Богу известно. Сейчас мы идем другим маршрутом - от полярнойстанции "Солнечная" до мыса Челюскин на материк.Начав движение и проезжая мимо мыса Нансена, врезающегося вглубь пролива южнее полярки,остановились у обелиска с памятной табличкой "Красин Валерий и Каркушкин Александр, 1953 и 1954годов рождения, трагически погибшие в проливе Вилькицкого 27 мая 1998 года". Есть о чемзадуматься...8:00 - съехали с южного берега Северной Земли на лед пролива. Видимость из-за рассеянногоосвещения низкая, все снежные надувы и торосы, заметенные снегом, сливаются в одно, поверхностькажется ровной, и только ледяные торосы темных и голубых оттенков кажутся грязными пятнами наэтом чистом листе бумаги.По ходу продвижения вперед приходится останавливаться, дожидаться остальных, чтобы сильно неразрывать колонну. Стоит заметить, что после того, как прошел первый вездеход очень сложнаядорога порой не становится проще, а наоборот – снег приминается, оголяются крупные кускиломанного льда, по которым не всегда можно сходу проехать, приходится скалывать их ломом.9:42 - пробились от полярки в торосы уже на 3 км. Всего по прямой до Челюскина 58 км. Казалось быне так много, но каждый пройденный километр - это не просто литры сожженной солярки, анеимоверные усилия людей, зачастую пробивающих дорогу вездеходам в наиболее сложных местахруками - ломом и лопатой.Въехав в серьезные торосы с очень глубоким рыхлым снегом сразу же делаем сцепки по 2 вездеходана веревке как и ранее. Впереди красный вездеход с прицепом, и за прицепом на расстоянии веревкиедет синий вездеход со своим прицепом. Вездеходы в этой сцепке двигаются самостоятельно, икрасный вездеход вовсе не тащит за собой синий. Эта сцепка нужна только для упрощенияпреодоления сложных препятствий, а значит – ускорения продвижения всей группы. Если красныйзастрял - подтянуть его за прицеп назад, а если синий - то вперед за красным.Так, синим вездеходам на колесах с более жесткой резиной намного сложнее идти по глубокому снегу- они идут, но медленнее красных, потому что глубже зарываются в снег, и им приходится враскачку"утаптывать" колесами наст снега перед собой. Помимо этого, синие вездеходы испытывают нагрузкуна подвеску и трансмиссию в 5 раз больше, чем красные - и опять же из-за более жестких колес,которые практически не гасят страшные удары, приходящиеся на колеса. Из-за этого-то и были всепроблемы до этого - все многочисленные поломки. Если эти вездеходы поставить на такие же колеса,что у красных, то они будут идти отнюдь не хуже красных, а то и лучше, ведь они легче красных.Ближе к середине дня погода разгулялась – над головой ни облачка, только чистое голубое небо ипалящее солнце как на курорте летом. Снег на черных колесах сразу же испаряется, и кажется, чторезина дымится. От нагрева камер воздух внутри них расширяется, и колеса сами по себе раздуваются- но только с солнечной стороны, поэтому получается некий дисбаланс, компенсируемый впрочемэластичностью мягких колес.13:43 - продолжаем двигаться в сцепке по 2 вездехода, погода великолепная, торосы не оченьсложные, а главное видно, где их лучше объехать или преодолеть.Во второй половине дня видимость опять ухудшается – небо затягивает плотной серой облачностью, ивсе белые препятствия снова становятся скрытыми от глаза, превращаясь в ровное белое поле. Толькотемные пятна торосов стоят стеной и не дают расслабиться.Весь день приходится работать лопатой и ломом, то прокладывая проход через торосы вперед, товырывая машины из ледового капкана. К вечеру силы уже на исходе, и народ с трудом, волоча засобой шанцевый инструмент и периодически проваливаясь по пояс в снег, тяжело идут к очередномуредуту противника - торосам нет конца и края.19:00 - с трудом найдя кусочек ровного места, ставим палатку, собираемся готовить ужин. НиколайНикульшин, как самый опытный механик-водитель, не дожидаясь ужина принимается за ремонтподвески красного вездехода. Координаты 78°02'00"N, 103°56'58"E.Преодолели сегодня 31 км торосов пролива Вилькицкого. Всего экспедицией пройдено 3289 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 21 мая

7:00 – свернули лагерь и поехали дальше пробиваться через торосы пролива Вилькицкого к материку.Погода пасмурная, но из-за слабо проглядывающего сквозь тучи солнца видимость достаточная длятого, чтобы видеть дорогу и выбирать себе наиболее оптимальный путь.По началу дорога была максимально сложная – 2 минуты ехали, 10-15 минут кололи неподвластныедля наших вездеходов куски льда, копали снежные надувы. Со временем отрезки безостановочногодвижения вездеходов увеличивались, становясь с каждым пройденным километром пролива всепродолжительнее. Но такое, вроде бы свободное, движение в торосах не вызывало у нас ощущениялегкости передвижения, во-первых, потому что мы всё еще опасались намного более сложных торосоввпереди перед мысом Челюскин, а во-вторых, вездеходы всё-таки ехали не по ровной дороге, а"прыгали" по торосам на гране своих возможностей, а водители, имея уже огромный опыт за плечами,выжимали из своих машин всё по максимуму, рискуя зачастую сильно поломать их. Такженемаловажное значение сыграла выбранная тактика движения - в сцепке по два вездехода (насвободной веревке), немедленно приходящие на помощь друг другу в сложных ситуациях, – не теряявремени на то, чтобы пробиться к застрявшему вездеходу и прицепиться к нему веревкой.Преодолев таким образом 12-километровый участок довольно сложных торосов выехали на более-менее ровное ледяное поле с молодым льдом, впереди торосы пока не видны, и мы едем намаксимальной для этого участка скорости - километров 20 в час.11:00 – на пути еще одна полоса крупных торосов, которую мы также преодолеваем без особыхпроблем. На горизонте уже виден маяк мыса Челюскин, а впереди почти ровное поле с небольшимиредкими торосами.Чуть позже опять полоса торосов, но совсем несложных. Видимо это последний рубеж, который намнужно преодолеть. До берега еще остается 9 км, и уже отчетливо видны постройки полярной станциимыса Челюскин. Нам просто не верится, что мы так быстро преодолели пролив Вилькицкого сминимальными для нас потерями - всего за полтора дня.В 13:00 добрались до самой северной точки евроазиатского континента – мыса Челюскин, и держимпуть к полярной станции. По пути в нескольких километрах у берега лежат нерпы, которые, заметивнас, быстро ныряют в свои лунки во льду.Заехав на территорию полярной станции, остановились. Координаты 77°42'50"N, 104°17'29"E.Первыми нас встретили местные собаки, которые, как и в других северных поселениях, не облаиваютчужаков, а наоборот, приветливо встречают, виляя хвостами. Все северные собаки оченьдобродушные, приученные к уважению ко всем людям.Через некоторое время к нам подошел один из работников станции - Николай. Всего на полярке сейчасработает 10 человек. Здесь нам предложили переночевать, а мы, пока день не кончился, поехали кпограничникам в паре километров от полярки в баню. После чего вернулись, поужинали в гостях уНиколая и его жены Олеси, и легли спать.За день прошли 42 км. Всего экспедицией пройдено 3331 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 22 мая

Утром позавтракали у полярников, поблагодарили их за гостеприимство и поехали на погранзаставу,расположенную по соседству в 2 километрах. Здесь мы должны будем заправиться топливом иподремонтироваться.Командир заставы также радушно встретил нашу команду, предоставил апартаменты для жилья иместо для ремонта машин.У пограничников мы провели целый день, отдыхали после долгой и тяжелой дороги, занималисьвездеходами - мелкий ремонт, техническое обслуживание и т.п. Днем на заставу приходил молодойбелый медведь. Местная ватага собак, заметив мишку, сразу же погнала его в море, обступив со всехсторон и облаивая. Пограничники нам сказали, что медведи не часто к ним заходят - это один изредких случаев.Мыс Челюскин – это самая северная точка евроазиатского континента, и военнослужащим приходитьсянести службу буквально на самом краю земли. И нужно отдать должное мужеству и выдержке этихлюдей, как впрочем, и всем полярникам, отдающих свои силы и вкладывающих душу в свою работу воблаго Родины, которая в свою очередь, к сожалению, уже не помнит о своих героях, или если сказатьточнее - они ей не нужны...На территории погранзаставы, помимо полагающегося полосатого пограничного столба с гербом СССР,есть еще ряд достопримечательностей. Во-первых, это памятник, установленный в честьпервопроходцев - экипажа дубель-шлюпки "Якуцк", на которой плыли Прончищев, Лаптев, Челюскин имногие другие не менее достойные члены экипажа, открывшие мыс Челюскин 9 мая 1742 года. Почтина самом краю мыса стоит огромный гурий, установленный Амундсеном.А на самом краю мыса Челюскин лежит огромная монолитная кварцевая глыба размером вышечеловеческого роста. Также там стоит несколько мемориалов и обелисков, установленных в память опогибших в этих краях покорителях Севера.Ремонт мы закончили только к вечеру, поэтому решили остаться на ночь, а завтра утром заправиться ивыйти в дорогу.

Экспедиция "Полярное кольцо": 23 мая

Утром позавтракали на погранзаставе "Мыс Челюскин", затем заправились топливом под завязку,попрощались со всеми и поехали по побережью Карского моря на юго-запад.По дороге остановились у мыса Вега. Координаты 77°37'57"N, 103°21'55"E. Там стоит столб сметаллической табличкой, на которой выбита следующая надпись: "Место знака экспедицииНорденшельда на Веге 19/20 авг. 1878 г. Остатки знака и почты обнаружены л/к Ермак 7/8 сент. 1935г. и взяты для передачи Аркт. Музею". В 500 метрах южнее стоит маяк, установленный вероятно вовремена плавания судна Ермак.Дорога по берегу не сложная - скорость движения 20 км/час.На острове Вечерний обнаружили столб с двумя металлическими табличками. На верхней выбитанадпись: "ГУСМП / Астропункт / "Бухта Тессема" / Определен Шлолягиным в 1936 г." Ниже висит болеесовременная табличка: "ИСТОРИЧЕСКИЙ ПАМЯТНИК / Обнаружен и восстановлен комсомольско-молодежной экспедицией географического общества СССР и газеты "Рязанский комсомолец" 1981 г. /ПОДЛЕЖИТ ОХРАНЕ". Координаты 77°22'03"N, 102°10'58"E.Вечером остановились на ночевку в 3 км от мыса Могильный под невысоким обрывистым берегом нальду около одиноких торосов. Поставили палатку, поужинали. После ужина поехали посниматьовцебыков, пасущихся на этом невысоком берегу буквально прямо над нашим лагерем. Координаты76°46'36"N, 101°01'48"E.За день прошли 147 км. Всего экспедицией пройдено 3482 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 24 мая

Всё утро после завтрака занимались заклейкой проколотых ранее на маршруте камер для красныхвездеходов, поскольку новых у нас уже не осталось.В 10:00 поехали дальше вдоль берега, немного углубляясь в море.Днем позвонили журналисты, которые должны были подлететь к нам на вертолете и сообщили чтосегодня вечером или завтра утром прилетят к нам. Мы сообщили им координаты своегоместоположения, где остановились дожидаться их прилета.Так целый день и простояли на одном месте, занимаясь мелким ремонтом вперемешку с отдыхом.Вечером нам сообщили, что вертолет прилетит только завтра рано утром. Мы поужинали и легли спать.За день проехали 17 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 25 мая

В 4 утра позвонил Алексей Беляев из Рамблер-ТВ, сказал, что уже собираются вылетать из Хатанги, ичаса через 4 будут у нас.Мы встали, позавтракали и стали дожидаться гостей...Где-то в 8:30 прилетел вертолет МИ-8, предварительно покружив над нашим лагерем минут 10-15,снимая его с воздуха. Потом приземлился на лед метрах в 40 от нас, и оттуда начали выходить люди.Одним из первых был Валерий Горчаков, который сразу же поскользнулся на неровном льду и упал свидеокамерой в руках, сильно отбив себе локоть, но спася камеру от удара об лед. Потом сталивыходить и остальные - Алексей Беляев, Артем Чефранов, Александр Политковский, съемочные группыразных телеканалов, корреспонденты различных изданий и члены экипажа вертолета, включаяпограничника хатанского погранотряда. После выхода всех гостей - всего человек 12 - вертолет улетелна Челюскин для дозаправки.Пару часов мы общались с журналистами на различные темы - съемки, интервью, в общем,стандартные процедуры. Затем катали их на вездеходах по небольшим торосам - всем оченьпонравилось.После выполнения основной части программы, мы собрались все вместе около палатки уимпровизированного столика и отметили нашу встречу как это полагается у русских - выпили водки,закусили салом с черным хлебом. Затем прилетел вертолет и всех гостей забрал, даже стало как-тогрустно...В общем, у всех нас осталось очень приятное впечатление от прилета журналистов.А мы, после их улета, не спеша собрали все вещи, свернули палатку, загрузились в вездеходы ипримерно в 13:00 отправились дальше по нашему маршруту.Около мыса могильный мы остановились у двух могил с высоченными крестами. На одном из нихтабличка со стихами. Начинаются они так: "Под глыбой льда холодного Таймыра...". Надпись оченьнеразборчивая. Могила эта Жохова Александра Николаевича (1885-1915).Далее дорога была без каких-либо достопримечательностей - просто чистое поле снега, льда иторосов.Под вечер остановились на ночевку на берегу залива Толля. Координаты 76°28'34"N, 100°18'54"E.За день проехали 63 км. Всего экспедицией пройдено 3562 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 26 мая

Утром после завтрака ремонтировали пробитое колесо одного из прицепов. Но поскольку резина быласлишком сырая, у нас не было уверенности в надежности приклеенной заплатки. Тем не менее, камерупоставили обратно на прицеп и где-то в 7 утра (МСК) начали движения от места ночевки дальше наюго-запад по заливу Толля.Добравшись до берега, остановились у какого-то заброшенного геологоразведочного лагеря снесколькими сараями и двумя буровыми установками. Удовлетворив свое естественное любопытство -ведь всё что не встретишь столь удаленных и необитаемых местах, всё интересно, – пошли по тундревглубь полуострова Оскара в сторону Таймырской губы. Вперед группы пошел один из самых опытныхводителей, Николай Никульшин на своем вездеходе, задав сразу темп движения под 30 км/час.Добравшись до Таймырской Губы, остановились – у нашего красного вездехода спустило колесо наприцепе, которое мы клеили сегодня утром. Илья Фрейдович, пытаясь его подкачать, обнаружил, чтозаплатка практически не приклеилась к сырой резине, и колесо по-прежнему спускает через тот жепрокол. Пришлось поменять эту камеру на запасную, после чего поехали дальше через ТаймырскуюГубу.По пути мы заехали на остров Челюскин и подъехали к высокому деревянному столбу, на котором наплоском срезе под табличку вырезано "МФГОАНСССР 81" (что расшифровывается со слов ВладимираСеменовича как "Московский Филиал Географического Общества Академии Наук СССР, 1981 г.") А чутьниже под горкой на этом же острове находится могила с деревянным обелиском и деревянным крестом- без каких-либо надписей.Далее, съехав с острова на лед, достигли противоположного берега Губы и подъехали к заброшеннойполярной станции Усть-Таймыр, обозначенной на нашей карте как зимовье.От полярки осталось несколько пустых добротных домов, почти не заметенных снегом внутри. Амелкие постройки на окраине полярки почти все разрушены ветром, снегом и временем.Далее наш путь лежал в сторону бухты Гейдена. По пути мы остановились у столба без каких-либонадписей и обозначений. Вероятно, к нему раньше что-то было прибито, так как кованный ржавыйгвоздь так и остался торчать в бревне, указывая лишь на то, что сие сооружение являетсярукотворным.На полуострове Баклунда сделали остановку у очередного деревянного столбика, обложенногокамнями для устойчивости - снова рукотворное сооружение, и опять никаких надписей, – только следынекогда висевшей на нем таблички.В середине дня ясная солнечная погода сменилась на прямо противоположную – всё небо заволоклонизкой густой облачностью, поднялся сильный ветер, метель, видимость резко упала.При такой слабой видимости и довольно сложной дороге, следующий за первой парой вездеходовсвоей дорогой на достаточно большом расстоянии Саша Борисевич, не заметив впереди обрыва, накрейсерской скорости, не тормозя и оторвавшись на несколько секунд всеми шестью колесами отземли, полетел вниз с 7-ми метрового обрыва вниз, утягивая за собой 2 прицепа и вездеход ВасилияЕлагина, идущего следом за Александром на страховочной ленте. Василий не успев понять, куда вдругисчез с горизонта Сашин вездеход, машинально надавив на тормоза, но вовремя их отпустив, далвозможность Саше мягко приземлиться на пологий скат обрыва и прокатиться вперед вместе с двумяприцепами, дав уже в свою очередь место для приземления летящему следом за ним Василию. Вобщем, никто к счастью не пострадал, но получил заряд бодрости до конца дня. Правда после такогопадения на Сашином вездеходе лопнул хомут крепления рулевой рейки – ведь удар пришелся всеймассой вездехода вместе с прицепами на передние колеса.После недолгого ремонта, заключающегося лишь в замене хомута, поехали дальше к мысуСлучевского, после которого дорога стала еще сложнее – появились поля довольно сильнонаторошенного льда, видимость стала почти нулевая, а из-за сильной пурги стал сразу же терятьсяслед впереди идущих машин.К середине Таймырского залива по пути к мысу Миддендорф интенсивность торосов стала еще больше,за лобовым стеклом повисла "белая мгла", а ветер с пургой разыгрались настолько, что невозможнооткрыть дверь вездехода.Встали на ремонт и разворачиваем палатку для ночевки. Сегодня дальше уже не поедем. Погодныеусловия для ремонта крайне не благоприятные – очень сильный ветер со снегом.Пока механики - Николай Никульшин, Саша Борисевич и Василий Елагин – заняты сваркой ступицыколеса, Виктор Помелов и Виктор Русский заняты приготовлением ужина – разжигают примуса,растапливают на нем снег в больших алюминиевых кастрюлях, в одной из которых они готовят ужинна всю нашу команду. И пока каждый из нас занимается своим делом, – через час ужин будет готов имы все соберемся как и каждый вечер в палатке отведать одно из неизменно вкусных блюд,приготовленных нашими поварами. А за ужином мы поделимся впечатлениями о сегодняшнихприключениях, главное из которых – падение с обрыва. Координаты 76°06'18"N, 96°40'28"E.За день прошли 120 км. Всего экспедицией пройдено 3682 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 27 мая

Для многих сегодняшнее утро началось с крика Иван Иваныча, участвовавшего вместе с двумяВикторами в палатке в разжигании примусов: "...Палатка горит!" Наиболее чувствительно этовоспринял Илья Анатольевич, спавший в это время в палатке и укутанный до самого носа в спальноммешке, из которого так быстро не выбраться. Возгорание было быстро локализовано, и пострадалтолько тамбур палатки, в результате чего рядом с основным входом появилась еще одна "дверь" втамбур.После все уже встали, позавтракали и собрались ехать.В 7 утра начали движение дальше в сторону мыса Миддендорфа по Таймырскому заливу.После вчерашней метели, продолжавшейся всю ночь, намело много снега, а с утра погода сталазначительно лучше, даже чересчур теплой – так что снег стал мокрым и липким, но зато болееплотным. Летящий из-под колес снег, попадая на теплый корпус вездехода, моментально тает, а черезкакое-то время на ледяном ветру замерзает, образуя ледяную корку и множество сосулек. А из-заиспарений снега под палящим солнцем в воздухе начинает подниматься легкий туман.По пути подъехали к довольно широкой лунке во льду, куда незадолго до нашего приезда нырнулажирная нерпа.К середине дня туман стал совсем плотным, линия горизонта растворилась в белой дымке, висящей залобовым стеклом плотной завесой – дороги совсем не видно.Проезжая вдоль Таймырского пролива подъехали к острому мысу. На высоком берегу на самом краюстоит довольно большой и интересный гурий, сложенный не как обычно – плотно из плоских тонкихкамней, а из обыкновенных более-менее плоских булыжников, причем на самом верху гурия камнитоже довольно массивные. Надписей и знаков никаких не видно. Вполне возможно, что этот гурийстоит просто как маячок, указывающий на вдающийся глубоко в пролив полуостров – длянавигационных целей, или еще для чего... Ведь если не гурий, сложенный из темных камней, то притакой видимости мы бы и не заметили этого полуострова на своем пути. Координаты 76°08'29"N,96°05'42"E.Выехав из пролива, видимость стала немного получше, и появилась слабо различимая линиягоризонта.Проехав по проливу Заря между материком и островом Боневи, подъехали к прибрежным островнымскалам перед полуостровом Еремеева. На одном из островов стоит очень необычный и интересныйгурий, высотой в два человеческих роста, на вершине которого установлен длинный тонкий каменьвнушительной массы, похожий на столб, или трубу. На камне в основании гурия остались следынекогда прикрепленной таблички – вбитые в камень свинцовые пробки, к которым и была прибитатабличка. Рядом с гурием расположена еще более интересная постройка из камней - небольшая арка,в которою если постараться можно и пролезть. По всей видимости, постройки эти довольно старые, инесомненно крайне необычные. Координаты 76°08'08"N, 94°59'33"E.Шквалистый ветер на этих скальных островах буквально сдувает с ног и обжигает лицо кристалламиснега, поэтому долго любоваться этими сооружениями мы стали и поехали дальше.Достигнув п-ва Еремеева, подъехали к одиноко стоящему домику в районе поселения Бирули. В томрайоне раньше жили заключенные и работали здесь же на урановых рудниках. Домик сделан оченькачественно из деревянного сруба, а внутри также добротно сложены две кирпичные печки. Дом стоитдавно заброшенный с выломанными окнами и дверьми, а потому весь заметен снегом изнутри.Недалеко от этого дома мы обнаружили три безымянные могилы – две с пятиконечными звездами изпроволоки на верхушках деревянных обелисков, а одна – с крестом.Далее держим курс через пролив Бирули вдоль п-ва Еремеева на мыс Ударников.После мыса Ударников на нашем пути мы обнаружили маяк, стоящий на высокой горке у мыса Витрам.В основании маяка на толстом бревне нацарапана надпись – 10.IV.38, г.Кузнец. Всё что мы встречаемна нашем пути - это живая история Арктики, сохранившая свои следы до наших времен.Спускаемся с этой горки и уходим в Волчий залив. После него пересекаем перешеек полуострова Заря,едем вдоль бухты Таинственная, а дальше – мимо полуострова Зуева и острова Рыкачева.Ближе к ночи солнце слегка скрылось за линию горизонта, туман рассеялся, температура несколькоупала и немного подморозило – двигаться стало намного легче и приятнее. И мы решиливоспользоваться этим моментом и, не останавливаясь на ночевку в поле, доехать до Эклипса.В глубине бухты Восточная обнаружили заметенный снегом и вмерзший в лед довольно старинныйбаркас (7-8-метровую лодку) с коваными гвоздями и полосками металла, укрепляющими борта и нос.Лодка сохранилась на удивление в довольно неплохом состоянии. Интересная находка.Через несколько километров на мысе перед бухтой Ломоносова обнаружили непонятный знак, похожийиздалека на крест, стоящий на огромных валунах как на кургане. Центральный столб подперт в разныестороны бревнами и к нему прибиты с разных сторон дощечки без надписей.Далее через бухту Ломоносова, а следом за ней и бухту Эклипс добрались ночью до погранзаставыЭклипс. Здесь мы были ровно месяц назад 28 апреля. Координаты 75°37'46"N, 91°12'55"E.Дежурный нас расположил в двух свободных комнатах, напоил чаем. После этого мы сразу попадалиспать, так как за 17 часов практически безостановочного движения, да еще и практически при нулевойвидимости, жутко устали.За день проехали 181 км. Всего экспедицией пройдено 3863 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 28 мая

Ночевали на погранзаставе Эклипс. Встали в 7:30, позавтракали. Затем заправились топливом и в12:00 выехали.Видимость сегодня хорошая, довольно облачно, но с прояснениями, так что солнце не успевает сильнопрогреть воздух. Ветер северный, холодный, температура немного ниже нуля, а снег плотный, сзамершей ледяной коркой сверху. Дорога ровная, ехать очень комфортно и приятно, скорость 20км/час.Проезжая мыс Тилло, скорость немного падает, в этом районе начинают появляться торосы. Чуть позжев торосах замечаем убегающего вдаль мишку, но мы едем дальше, даже не пытаясь его догнать.Днем погода становится практически идеальной – солнце светит сквозь разнообразные узоры облаков,состояние снега тоже практически идеальное для движения. В течение нескольких прошедших днейснег и торосы плавились на теплом воздухе, а сейчас они застыли почти ровной плотной блестящейкоркой. Едешь, не думая о дороге, только наслаждаешься красотой облаков и прибрежных пейзажей.16:05 – подъехали к избе на п-ве Полярника. 75°29'54"N, 89°17'13"E. Внутри все заметено снегомпочти под самую крышу, но из-под снега видна домашняя утварь, а под потолком на веревочкахразвешаны сборы трав. Видимо совсем недавно тут кто-то жил.16:55 – подъехали к полярной станции Стерлегова, куда мы уже заезжали ранее, когда ехали впротивоположном направлении. Тогда мы заскочили только поздороваться с полярниками, которых настанции было 3 человека. Да и ехали мы тогда только-только с соседней полярки от Михаила иВолоди, поэтому и не стали задерживаться. А сейчас нас здесь как раз и встретили Михаил с Володей,которые почти месяц назад перебрались сюда, к своим соседям, теперь их тут 5 человек. Так намноговеселее. Хозяева предложили нам тут переночевать, ну а мы, естественно, не отказались. А на ужин унас будет куропатка – разве можно отказаться и поехать дальше?!Координаты 75°24'44"N, 88°54'27"E.За день прошли 73 км. Всего экспедицией пройдено 3936 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 29 мая

Утром позавтракали на полярной станции Стерлегова, где ночевали, и поехали дальше.По пути попался маяк необычной конструкции, находящийся между двумя полярными станциями намысе Cтерлегова. В прошлый раз мы проехали мимо него и не обратили внимания. Да и видимость впрошлый раз была значительно хуже.Проезжая мимо острова Маркгема, остановились подождать отстающих, а заодно повнимательнеерассмотреть маяк на этом острове и белую полярную сову, сидящую на камнях на высоком обрывистомберегу.Обратная дорога у нас пролегает несколько по другому маршруту, так как мы стараемся увидеть какможно больше, и не ехать там, где уже проезжали.Далее держим курс вдоль берега на юг с остановкой на п-ове Михайлова, где разбит небольшойгеологоразведочный лагерь, состоящий из нескольких балков (балок — небольшой передвижнойдомик, типа коробки) и мобильной буровой установки на лыжах. Людей здесь, конечно, не оказалось,но следы их недавнего пребывания есть — газеты 2003 года. На буровой написано: «Мы немарионетки в руках руководства ЦАГРЭ» (ЦАГРЭ — Центральная арктическая геологоразведочнаяэкспедиция).Далее, срезав п-ов Михайлова у его основания, спустились в бухту с одноименным названием. Послебухты заехали на п-ов Воронцова, на высокую каменистую горку, где стоят 2 гурия, сложенные, повсей видимости, не так давно. Один гурий высокий, другой немного поменьше. А чуть в стороне,метрах в 60, стоит еще один гурий — совсем маленький. Никаких сообщений и надписей не видно.После этого наш путь лежит вдоль берега по проливу Ленинградцев, мимо острова Колосовых, далеечерез бухту Глухая на полуостров Минина.Уже ближе к вечеру, следуя вдоль берега бухты Паротникова, обнаружили на берегу бухтынепонятный деревянный знак, оказавшийся просто воткнутыми в землю палками, к которым привязанкапкан. Но именно на этом месте у нас сломалось крепление прицепа к фаркопу вездехода, и проехавеще немного с прицепом, привязанным веревкой, встали на ночевку, сразу же занявшись ремонтомнесложной поломки. Поставили палатку и приготовили ужин — картофельное пюре с тушенкой, вприкуску со свежим репчатым луком и мягким белым хлебом, которым нас угостили сегодня утром наполярной станции мыса Стерлегова.Место ночевки — бухта Паротникова. Координаты 74°33’15“N, 86°39’54“E.За день прошли 128 км. Всего экспедицией пройдено 4064 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 30 мая

Утром на завтрак была гречневая каша. После завтрака заправили топливные баки и поехали.Видимость сегодня слабая, тепло, но снег в достаточно хорошем состоянии для движения по нему нанашей технике.За бухтой Паротникова, в которой мы ночевали, на мысе перед фиордом Хутуда встретили на своемпути столб с прибитыми к нему табличками, как-будто указывающими различные направления, но безнадписей. Надпись вырезанна только на самом столбу внизу у земли: "Веха-Фиорд". Метрах в стах отэтого непонятного занка-указателя стоит необитаемый балок.Затем, проехав через фиорд Хутуда, подъехали к зим. Хутуда. Здесь расположен какой-тогеологоразведочный лагерь – несколько балков, ГТТ (гусеничный тягач тяжелый), большой ветряк, аиз трубы одного из балков идет слабый дымок. Зашли в этот балок, нас встретил местный житель,который здесь работает со своим напарником. Когда их отсюда заберут он не знает, ГТТ сломана,починить его не успели до весеннего половодья – теперь если только навигация попутная летомзаберет... А если нет – то еще год зимовать. Мы недолго посидели, поговорили и поехали дальше.Сегодня ветер попутный, и синие вездеходы, имея радиатор только спереди, переодическиперегреваются - приходится останавливаться, чтобы остыть.На мысе перед заливом Лидии подъехали к какому-то поселку из 8-10 балков. Оказалось, что этобаза Государственного Природного Заповедника "Большой Арктический". Но на ней сейчас никого нет.Поднимается метель, видимость сильно падает, а через несколько часов снова все возвращается внорму, и мы едем по ровной поверхности островов и отмелей, покрытых льдом и жесткой снежнойкоркой со скоростью 20 км/час.По пути очень часто встречаются интересные сосульки, торчащие вверх из земли - это покрытыетолстой коркой льда тоненькие травинки. Видимо на солнце темный стебель травинки нагревается, ина нем намерзает лед. Очень необычно и красиво.Выйдя к островам в устье реки Пясина, попадаем на лед, под верхней снежной коркой которого снегвытаял, и образовалась воздушная прослойка между самим льдом и верхней коркой – сантиметров 20.Вероятно, это происходит потому, что лед лежит на темной отмели, нагревающейся на солнце ирастапливающей нижние слои снега. Наши вездеходы, двигаясь по этому льду, проламывают верхнююкорку снега, проваливаясь до твердого льда, и возникает ощущение, что еще немного – и они совсемпровалятся. Но это только ощущение. Участок такого льда быстро заканчивается, и дальше мы едемуже по нормальному льду.Подъезжаем к зим. Большая Чайка на острове Чаек – обыкновенный домик с баней в нескольких шагахот него. Дом этот тоже относится к заповеднику "Большой Арктический", и здесь переодически бываютлюди. Сразу от дома уходит след ГТТ-шки. И дальше мы едем по этому следу, который идет вдольберега на запад прямо в сторону Диксона.Проезжаем мимо мест, которые уже видели по дороге "туда" - мимо зим. Староморжово, возле которогомы в прошлый раз ночевали. Гоним по льду со скоростью 30 км/час, еле различая следы гусениц ГТТ-шек.Поздно вечером встаем на ночевку между зим. Староморжово и зим. Маркова.Координаты 73*41'51"N, 84*09'38"E.За день прошли 161 км.Всего экспедицией пройдено 4225 км.

Экспедиция "Полярное кольцо": 31 мая

Сегодня нам предстоял бросок до Диксона, до которого оставалось всего 130 км несложной дороги, иникто из нас даже не сомневался, что вечером мы будем уже там. Поэтому перед крайним (как этоговорится у летчиков) днем нашей экспедиции мы позволили себе поспать на час дольше. Завтрак былкак обычно, но на день Виктор Ильич выдал каждому из нас просто убойную порцию еды – чуть ли небуханку хлеба, 4 куска масла, 3 конфеты (!) и четверть батона колбасы.Сегодня довольно пасмурно, но видимость хорошая. В 8 утра поехали дальше на запад по льдуПясинского залива вдоль берега. Дорога немного заторошенна, тем не менее, едем на скорости 25-30км/час.Не останавливаясь, проезжаем мимо зим. Маркова, затем мимо зим. Зеледеево, здесь мы уже были впрошлый раз, по дороге туда.Держим курс на зим. Убойная, едем практически по ровному льду как по дороге. Погода постепенноулучшается, сквозь неплотную дымку белых облаков уже проглядывает солнце.Впереди по курсу начинаются поля плотных торосов и мы уходим со льда залива на берег, а в устьереки Проклятая опять спускаемся на лед.Через некоторое время на нашем пути встречается метровая трещина льда, которую мы преодолеваембез проблем, но тем не менее останавливаемся, чтобы испытать лестницы, которые мы взяли с собойдля преодоления подобных препятствий. Положили две лестницы на ширине колес – сначала по нимтрещину переехал Саша с двумя прицепами, затем Василий – лестницы выдержали испытание.У мыса Двух Медведей подъехали к большой полынье, идущей от берега далеко в залив. По открытойводе, гонимые ветром, мимо нас проплывают большие льдины, причаливая к краю полыньи. Подъехавк воде, мы не смогли отказать себе в удовольствии попрыгать с одной льдины на другую, немногопокататься на них вдоль края льда. Илья Фрейдович, сразу присмотрев себе место для купания, непреминул окунуться в ледяную воду.От полыньи мы стали уходить в сторону берега, дабы объехать ее. Под прибрежным снегом ужескопилось много воды, но мы довольно быстро проскочили этот непростой участок и выехали на берег.На холмах на берегу снег уже сошел – земля сырая, покрытая мхом, прошлогодней короткой травой имелкой арктической растительностью. Очень непривычно сразу после снегов и льдов ехать по обычнойземле с травой, которых мы не видели уже несколько месяцев. Над прибрежными льдами,испещренными большими трещинами и полыньям, крутятся чайки, крича разными голосами, а наднашими вездеходами парит большой коршун, высматривая себе добычу.У мыса Полынья остановились у потрясающей своей красотой горы торосов, идущей между берегом ибольшой полыньей. Причем эту гору наворотило совсем недавно, при подвижке льдов, и когда мыехали здесь в противоположную сторону этой горы еще не было.В камнях на мысу стоит маленький домик, сруб размером 2х3 метра, и лежит огромный пень с корнями.Весьма привлекательное место - но нам нужно ехать дальше.16:13 – подъезжаем к Диксону, едем вдоль замерзшего ледокольного следа, оставленногоподходившими к Диксону ледоколами, в том числе и ледоколом "Вайгач", который мы видели здесьмесяц назад.16:38 – приехали на о.Диксон. Здесь наша вездеходная часть экспедиции нынешнего годазаканчивается. Остается только добраться до дома, самолеты здесь летают не часто, так что не ждитенас скоро.Координаты 73*30'30"N, 80*22'55"E.За день прошли 130 км.Всего экспедицией пройдено 4355 км.Благодарим всех, кто следил за нашей экспедицией и болел за нас.По возвращении мы постараемся познакомить Вас более подробно с тем, что происходило с нами в течение этих двух месяцев.